{"id":12566,"date":"2024-12-23T13:37:17","date_gmt":"2024-12-23T12:37:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dev01.pacific-rope.com\/allgemein\/orangene-segel-sicherheit-auf-see\/"},"modified":"2025-04-28T11:03:54","modified_gmt":"2025-04-28T09:03:54","slug":"orangene-segel-sicherheit-auf-see","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel-know-how\/orangene-segel-sicherheit-auf-see\/","title":{"rendered":"Orangefarbene Segel f\u00fcr Sicherheit auf See"},"content":{"rendered":"\t\t
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Wie gut werden Sie auf See von anderen Schiffen bei rauem und ungem\u00fctlichem Wetter gesehen? Da Rolly Tasker Sails Segel f\u00fcr einige der leidenschaftlichsten Hochseesegler der Welt herstellt, war diese Frage naheliegend. Drei sehr erfahrene Ozeanabenteurer geben einen einzigartigen Einblick in ihre Gedanken zu orangefarbenen Segeln.<\/strong> Was sie gemeinsam haben? Ernsthaftes Hochseesegeln und Segel von Rolly Tasker Sails! <\/p>

Wer sind also unsere Interviewpartner?<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Andr\u00e9 Freibote: Nordsee und Atlantik<\/h3>

Andr\u00e9 Freibote aus Deutschland segelt mit einer Beneteau Oceanis 473 von Bremerhaven aus auf professionellen Offshore-Segeltrainingsfahrten \u00fcber die Nordsee und in den Nordatlantik - tats\u00e4chlich h\u00e4tte er sich im Sommer 2024 beinahe mit Eric Aanderaa in Island getroffen! Auf seiner Website \"Segelpartner Nordsee\" finden Sie weitere Informationen \u00fcber seinen T\u00f6rnplan und wie Sie mitsegeln k\u00f6nnen (in deutscher Sprache). <\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Eric Aanderaa: Nordatlantik<\/h3>

Eric hat nat\u00fcrlich auch seine Gedanken dazu ge\u00e4u\u00dfert und muss nicht weiter vorgestellt werden, als dass er Mr. No Bullshit Just Sailing ist. Der verr\u00fcckte Kerl aus Norwegen, der von Haugesund aus bei jedem Wetter und zu jeder Jahreszeit auf seiner Contessa 35 in den n\u00f6rdlichen Ozean segelt und dabei zum YouTube-Segelstar wurde. <\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pat Lawless: In Vorbereitung zur Golden Globe Regatta<\/h3>

Der erfahrene Seemann Pat Lawless aus Irland bereitet derzeit seine Saltram Saga 36 vor, um zum zweiten Mal an der Non-Stop-Einhand-Weltumsegelung \"Golden Globe\" (GGR) teilzunehmen, die 2026 starten wird. Nat\u00fcrlich wird er wieder auf Rolly Tasker Sails vertrauen. Erfahren Sie mehr \u00fcber Pat auf seiner Website. <\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Interview zu orangefarbenen Segeln<\/h2>

Sind also Segel in leuchtendem Orange eine gute Idee, um die Sichtbarkeit Ihres Bootes zu erh\u00f6hen? Wir wissen, dass viele Sturmsegel<\/a> aus diesem Grund in Orange gehalten sind, aber was ist mit Ihren Standardsegeln? <\/h3>

„Orange hebt sich sehr gut vom Meer und Himmel ab. Das macht es anderen Verkehrsteilnehmern definitiv leichter, einen zu erkennen. Es wird auch viel einfacher sein, mich in einer Notsituation zu finden“, sagt Eric. „Ich glaube, dass Orange in jedem Fall die am besten sichtbare Farbe von allen ist.“ Pat denkt bereits \u00fcber die Farbauswahl f\u00fcr seine neuen Segel f\u00fcr die GGR nach: „Ich denke schon seit einiger Zeit \u00fcber sicherheitsorangefarbene Segel nach. Die Regatta-Regeln f\u00fcr das Golden Globe Race besagen, dass alle Segel die gleiche Farbe haben m\u00fcssen, mit Sicherheitsgelb oder -orange am oberen Ende des Gro\u00dfsegels. Das bedeutet, dass alle Segel sicherheitsorange oder gelb sein k\u00f6nnen. Ich wei\u00df aus eigener Erfahrung, dass eine orangefarbene Sturmfock und eine leuchtend orangefarbene Sprayhood sehr gut zu sehen sind. Wahrscheinlich besser als Wei\u00df. Bin ich mutig genug, alle Segel in Orange zu setzen?“ Schlie\u00dflich ist Andr\u00e9 in dieser Frage ganz klar: „Es wird die Situation eintreten, dass man auf See einfach nicht orange genug sein kann!“ <\/p>

\"Pat<\/a><\/p>

Und das trotz AIS und Radar?<\/h3>

„AIS ist eigentlich klar in den Informationen, gibt Name, Rufzeichen, Kurs, Geschwindigkeit und so weiter an. Wenn jedoch eine Segelyacht bei schlechter Sicht vom Radar erfasst wird, sollte der Ausguck auf einem kommerziellen Schiff wachsam sein. Hier auf der Nordsee haben wir bereits Funkspr\u00fcche erhalten, die in etwa so lauteten: „Fantastisch, wie gut wir Sie sehen k\u00f6nnen, Segelyacht Polaris!“<\/strong> Es ist, so scheint es, zwingend erforderlich, mit den Augen gesehen zu werden und sich nicht nur auf Radar oder AIS zu verlassen, obwohl alle Handelsschiffe und einige Fischereifahrzeuge AIS-Signale empfangen und senden und sich bei ihrer Ausschau haupts\u00e4chlich auf AIS und Radar verlassen. Aber auch der Sichtkontakt ist extrem wichtig. <\/p>

Pat best\u00e4tigt dies: „Beim Golden Globe Race haben wir weder einen Plotter noch andere moderne Ger\u00e4te. Wir haben jedoch einen AIS-Sender und einen aktiven Radarreflektor. Alle Schiffe, mit denen ich auf See gesprochen habe, sagten, dass sie mich schon von weitem gesehen haben, kein Problem.“<\/p>

W\u00fcrden Sie das gesamte Segel in Orange empfehlen oder nur einen Fleck oder den oberen Teil?<\/h3>

Eric sagt: „Ich mag es, wenn zumindest der obere Teil des Bootes orange ist, da dies der h\u00f6chste Punkt des Bootes ist und die Segel zwischen den gro\u00dfen Wellenk\u00e4mmen leicht zu erkennen sind.“<\/p>

Andr\u00e9: „Der obere Bereich des Gro\u00dfsegels und alle Segel am Kutterstag sind komplett orange. Da das Kutterstag \u00fcber ein Rollreffsystem verf\u00fcgt, ist auch der UV-Schutz der Segel in Orange gehalten, um eine bessere Sichtbarkeit auch im eingerollten Zustand zu gew\u00e4hrleisten.“<\/p>

Was ist mit anderen Teilen des Bootes?<\/h3>

Eric: „Ich habe die Seiten des Daches in orange gestrichen, meine blaue Sprayhood in orange ge\u00e4ndert und den Kuttersegelsack in orange ge\u00e4ndert. Auf diese Weise wird das Boot viel besser sichtbar sein.“<\/p>

Auch Pat plant, sein Boot auf \u00e4hnliche Weise zu versch\u00f6nern: „Bei St\u00fcrmen ist der Rumpf so wichtig. Ich werde einen orangefarbenen Streifen \u00fcber das Wei\u00df anbringen, etwa 150 mm unter dem Gunnel und dasselbe auf der Oberseite der Kabinenseiten. Das sollte sich von dem Wei\u00df darunter abheben. Ich hatte etwa 3 Quadratmeter Sicherheitsorange auf dem Deck der GGR 2022. Das wird aufgefrischt, wenn ich die Streifen anbringe. Abgesehen davon ist die Saltram Saga 36 ein gutes, trockenes Boot. Ich verwende keine Persenninge an den Rettungsleinen. Im S\u00fcdpolarmeer sind sie Windverschmutzung an der falschen Stelle und versperren manchmal die Sichtfelder. Mein Sprayhood wird sicherheitsorange sein. Aber bei Sturm wird sie heruntergeklappt.“<\/p>

Andr\u00e9 hingegen scheint vorerst mit seinen orangefarbenen Segeln zufrieden zu sein: „Im Moment habe ich nicht vor, andere Teile an Bord auf orange umzustellen. Allerdings k\u00f6nnte ich mir vorstellen, meine Lazy Bag f\u00fcr das Gro\u00dfsegel in Orange zu gestalten.“<\/p>

\"Leuchtend<\/a><\/p>

Werden orangefarbene Segel, Sprayhoods oder Dodgers bei sch\u00f6nem Wetter und Sonnenschein nicht zu grell f\u00fcr die Augen sein?<\/h3>

Eric hat dieses potenzielle Problem in Betracht gezogen: „Die Segel in Orange sind nicht ganz so intensiv wie die leuchtende Signalfarbe an Deck. Trotzdem werden die Segel von weitem sichtbar sein.“ Andr\u00e9 glaubt, dass dies \u00fcberhaupt kein Problem sein wird: „Es ist nie zu hell!“ <\/p>

\"Segeln<\/a><\/p>

Wie orange werden Sie sein?<\/h3>

Wie orange w\u00fcrden Sie Ihr Boot f\u00fcr Hochseesegeln oder Offshore-Passagen einkleiden? Pat befindet sich noch im Entscheidungsprozess: „Mein Dilemma ist vor allem die Farbe der Segel. Ich muss Anfang 2025 eine Entscheidung treffen. Wenn ich bei der l\u00e4ngsten und einsamsten Sportveranstaltung der Welt segle, muss ich so einfach wie m\u00f6glich zu sehen sein. Die Segel sind die meiste Zeit die gr\u00f6\u00dfte Fl\u00e4che des Bootes.“ Aber wird er wirklich alle Segel komplett in Orange haben? Bei Rolly Tasker Sails bieten wir geeignete Segelt\u00fccher in „Storm Orange“ an. Wenn Sie sich jedoch f\u00fcr bestimmte Arten von Segeltuch entscheiden m\u00f6chten, wird die L\u00f6sung wahrscheinlich darauf hinauslaufen, dass Sie orangefarbene Segeltops oder Patches haben. <\/p>

Sichtweise eines Hochseefrachter-Kapit\u00e4ns<\/h3>

Es ist immer gut, auch die andere Perspektive zu sehen. Deshalb haben wir mit einem kommerziellen Kapit\u00e4n, Master Mariner Reemt Remmers<\/strong>, \u00fcber die Sichtbarkeit von Yachten auf See gesprochen. Er best\u00e4tigt voll und ganz, dass orangefarbene Segel ein echter Sicherheitsfaktor f\u00fcr Yachten auf See sind, insbesondere bei rauem Wetter und eingeschr\u00e4nkter Sicht. In diesem Fall, so sagt er, wird oft ein zus\u00e4tzlicher Ausguck auf der Br\u00fccke eingesetzt. <\/p>

\"orangefarbene<\/a><\/p>

Orange, AIS und Radar<\/h3>

Orange ist \u00fcbrigens auch die Signalfarbe f\u00fcr die Rettungsboote gro\u00dfer Schiffe. Offensichtlich nicht ohne Grund. Und wenn ein Schiffsoffizier von der Br\u00fccke aus irgendwo da drau\u00dfen ein orangefarbenes Objekt sieht, dann ist dieser Offizier sofort in h\u00f6chster Alarmbereitschaft. Andererseits ist AIS genauso wichtig. Es wird Zeiten im Schiffsalltag geben, in denen nur ein Offizier auf der Br\u00fccke ist, der sich auf AIS und Radar verlassen wird. Offensichtlich sind diese Technologien auch nachts unerl\u00e4sslich, um sichtbar zu bleiben. <\/p>

Reemt Remmers best\u00e4tigt auch, dass Yachten oft leichter \u00fcber AIS als \u00fcber Radar zu erkennen und zu identifizieren sind. Vor allem bei starkem Seegang kann das Radarsignal einer Yacht recht schwach sein und vom Wachhabenden Offizier m\u00f6glicherweise nicht bemerkt werden. Ein AIS-Signal hingegen wird deutlich gesehen und enth\u00e4lt au\u00dferdem alle wichtigen Informationen \u00fcber den Bootstyp und seine Bewegungen in klarer und pr\u00e4ziser Form. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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