![\"Neue](\"https:\/\/www.rollytasker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/new-sails-what-difference-they-make.jpg\" "\\"\\"")
<\/a>Um die Sache hier einfach zu halten, sprechen wir \u00fcber modernes, qualitativ hochwertiges Dacron-Tuch<\/strong>. Mit anderen Worten, die \u201enormalen\u201c wei\u00dfen Segel, die immer noch auf den allermeisten Fahrtenyachten durchschnittlicher Gr\u00f6\u00dfe Standard sind. <\/p>\n Das Tuch selbst wird vermutlich ziemlich lange halten, bevor es wegen hohen Alters tats\u00e4chlich rei\u00dft. Aber schon lange bevor dies der Fall ist, d\u00fcrfte das Segel \u201eausgeweht\u201c sein. Damit ist gemeint, dass das Tuch die urspr\u00fcngliche Form <\/strong>und das eigentliche Profil des Segels nicht mehr halten kann, weil es zu sehr reckt oder zu weich geworden ist. Das jedoch ist viel schwerer erkennbar. <\/p>\n Und wenn Segel in den Tropen t\u00e4glich benutzt und nach dem Segeln nicht immer sofort verstaut und vor der Sonne gesch\u00fctzt werden, kann die Lebensdauer durch die stark erh\u00f6hte UV-Einstrahlung<\/strong> noch einmal deutlich verk\u00fcrzt sein. Das l\u00e4sst sich immer wieder auf Charteryachten etwa in der Karibik, aber auch im tropischen Pazifik beobachten.<\/p>\n Als grober Anhaltswert f\u00fcr die Lebensdauer eines modernen Segels wird h\u00e4ufig ein Zeitrahmen von f\u00fcnf bis zehn Jahre <\/strong>angegeben. Allerdings sollte man auch hier bedenken, dass dies von der tats\u00e4chlich Art und H\u00e4ufigkeit der Nutzung stark abh\u00e4ngt. Nat\u00fcrlich wird ein Segel l\u00e4nger halten, wenn es nicht so oft benutzt wird und von einer sorgf\u00e4ltigen Crew nach dem Segeln m\u00f6glichst trocken und immer vor Sonne gesch\u00fctzt verpackt wird<\/strong>. Der bekannte australische Rekordsegler Jon Sanders<\/a> hat etliche Male mit Rolly Tasker Sails die Welt umnrundet. <\/p>\n Bei seiner R\u00fcckkehr nach Australien nach seiner letzten und wom\u00f6glich schwierigsten seiner bisher 11 Weltumsegelungen sagte er: \u201eHier in Bundaberg waren einige Reparaturen am Schiff notwendig, aber nichts an den Segeln. Ich habe einen ganzen Satz Rolly Tasker Segel in der \u201eOcean Specification\u201c-Qualit\u00e4t und diese haben sich, wieder einmal, ganz besonders gut bew\u00e4hrt. <\/p>\n Das Gro\u00df- und das Vorsegel sind noch an Bord, nach \u00fcber 19,000 Seemeilen in teilweise extrem heftigem Wetter musste ich sie noch nicht einmal abschlagen, es muss nichts an ihnen getan werden. Perfekt! Mit diesen Segeln k\u00f6nnte ich so, wie sie sind, einfach weiter segeln.\u201c <\/p>\n Aber dies sind, wie gesagt, die Premiumsegel der \u201eOcean\u201c-Qualit\u00e4t von Rolly Tasker Sails. Gemacht f\u00fcr ganz besondere Haltbarkeit auf hoher See. Und Jon Sanders ist nat\u00fcrlich auch ein extrem erfahrener Segler, der nicht nur gut auf seine Segel achtgibt, sondern der auch erkennen kann, ob seine Segel noch \u2013 buchst\u00e4blich \u2013 gut in Form sind. <\/p>\n Wenn man gebrauchte Boote kauft, haben dies oft sehr alte Segel an Bord. Theoretisch kann man mit diesen oftmals noch weiter segeln. Aber welch einen enormen Unterschied es macht, in Punkto Geschwindigkeit, H\u00f6he am Wind und ganz einfach allgemeinen Segelspa\u00df werden Sie nicht erfahren, bevor Sie nicht neue Segel ausprobiert haben. Bis zu 20 Prozent oder mehr an Speed oder VMG nach Luv sind durchaus m\u00f6glich! <\/p>\n Es ist aber auch eine Frage der Sicherheit, wenn die Segel so alt sind, dass sie leicht rei\u00dfen. UV-geschw\u00e4chtes Tuch kann leicht rei\u00dfen, ebenso wie alte N\u00e4hte. Wenn Ihr Segel aber rei\u00dft, sowie der Wind auffrischt, dann haben Sie definitiv den Zeitpunkt zum Wechsel auf neue Segel verpasst! <\/p>\n <\/p>\n Sichere Anzeichen, dass ein Segel sich dem Ende seiner Lebenszeit n\u00e4hert, sind flatternde oder sich aufrollende Lieken, die man gar nicht mehr richtig trimmen kann; Falten entlang des Vorlieks und, wie schon gesagt, aufgehende N\u00e4hte. Was viele SeglerInnen jedoch nicht gleich erkennen sind Segel, die einfach nur noch ausgeleiert und bauchig sind. Das kr\u00e4ngt das Boot mehr als n\u00f6tig und bremst ungeheuer. Die gr\u00f6\u00dfte Profiltiefe bei solchen alten, ausgewehten Segeln ist im Segel \u00fcber die Zeit meist viel zu weit nach achtern gewandert. <\/p>\n Horizontale Trimmstreifen im Segel, heute eigentlich normal bei allen neuen Segeln, sind einige sehr gute Hilfe um zu erkennen, ob das Profil noch so ist, wie es eigentlich sein sollte. Eben nicht zu bauchig und mit der gr\u00f6\u00dften Profiltiefe etwa in der Mitte des Segels, auf halbem Weg zwischen Vor- und Achterliek. <\/p>\n19,000 Meilen mit Rolly Tasker Sails \u2013 und es geht noch mehr!<\/h2>\n
<\/a>Alte Boote \u2013 alte Segel<\/h2>\n
<\/a>Sichere Anzeichen, dass ein Segel sich dem Ende seiner Lebenszeit n\u00e4hert<\/h2>\n
Neue Segel machen einen riesigen Unterschied<\/h2>\n