{"id":15216,"date":"2025-06-24T12:57:26","date_gmt":"2025-06-24T10:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rollytasker.com\/allgemein\/warum-susanne-huber-curphey-nach-163-000-meilen-auf-see-auf-rolly-tasker-sails-vertraut\/"},"modified":"2025-06-27T15:11:00","modified_gmt":"2025-06-27T13:11:00","slug":"neue-segel-fuer-solo-seglerin-susanne-huber-curphey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/news\/neue-segel-fuer-solo-seglerin-susanne-huber-curphey\/","title":{"rendered":"Warum Susanne Huber-Curphey nach 163.000 Meilen auf See auf Rolly Tasker Sails vertraut"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"15216\" class=\"elementor elementor-15216 elementor-15043\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20710652 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"20710652\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4229f5de elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4229f5de\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Susanne Huber-Curphey, eine der erfahrensten Hochseeseglerinnen der Welt, hat vor kurzem einen Satz neue Rolly Tasker Segel bekommen. Diese Segel wurden nach unseren <strong>ho\u0308chsten Ozean- Spezifikationen<\/strong> gefertigt, au\u00dferdem wurden hier <strong>auch einige ihrer eigenen Ideen<\/strong> fu\u0308r Details mit eingearbeitet. <\/p><p>Seit 10 Jahren bereist Susanne die Weltmeere <strong>einhand<\/strong> auf ihrem <strong>eigens dafu\u0308r gebauten Aluminiumschiff<\/strong>, das nach der Burg <strong>&#8222;Nehaj&#8220; <\/strong>in Kroatien benannt ist, was so viel bedeutet wie &#8222;Fu\u0308hl dich hier sicher&#8220; oder &#8222;Hab keine Angst&#8220;. Bis heute haben Susanne und ihr Boot <strong>163.403 Seemeilen<\/strong> und <strong>1.272 Tage auf See<\/strong> zuru\u0308ckgelegt. Sie wurde mit vielen <strong>Medaillen und Auszeichnungen<\/strong> geehrt, von <a href=\"https:\/\/www.trans-ocean.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trans-Ocean<\/a>, vom <a href=\"https:\/\/cruisingclub.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cruising Club of America<\/a> und vom <a href=\"https:\/\/www.oceancruisingclub.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ocean Cruising Club<\/a>, in den sie auch als Ehrenmitglied aufgenommen wurde.  <\/p><p>Die bemerkenswertesten ihrer zahlreichen Auszeichnungen sind wohl der <strong>CCA Rod Stephens Award<\/strong> und der <strong>OCC Barton Cup<\/strong> sowie der <strong>TO-Preis<\/strong>, der ihr gleich dreimal verliehen wurde: 2011, 2017 und erneut im Jahr 2020.<\/p><h2>Warum Rolly Tasker Sails<\/h2><p>Das sagt Susanne u\u0308ber Rolly Tasker Sails:<\/p><p>&#8222;In ihren zehn Jahren hat Nehaj einen gro\u00dfen Teil ihrer Meilen in den <strong>hohen Breiten des Nordens und im Su\u0308dpolarmeer<\/strong> verbracht, obwohl sie dazwischen <strong>sieben Mal den A\u0308quator u\u0308berquert <\/strong>hat. Dazu geho\u0308rten Spitzbergen auf 80o no\u0308rdlicher Breite und die zweimalige Offshore-Umrundung von Kap Hoorn. <strong>Fu\u0308r diese Art des Segelns muss ich Segel der allerbesten Qualita\u0308t haben.<\/strong>\u201c <\/p><h2>Hochseetaugliche Segelgarderobe auf Nehaj<\/h2><p>Auf Nehaj fu\u0308hrt Susanne eine umfangreiche Segelgarderobe mit. Zwei <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/grosssegel\/\">Gro\u00dfsegel<\/a>, zwei <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Stagsegel<\/a>, zwei Leichtwetter-\/<a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/leichtwindsegel\/\">Downwind<\/a>-Stagsegel, zwei <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/vorsegel\/\">Genuas<\/a>, zwei hochgeschnittene Yankees, dazu eine <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Sturmfock<\/a>, ein <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Trysegel<\/a> und einen <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/leichtwindsegel\/custom-spinnaker\/\">asymmetrischen Spinnaker<\/a>, den sie nur selten benutzt.<\/p><p>Die neuen RTS-Segel sind aus <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/en\/about-sails\/contender-fibercon-hybrid-the-ultimate-top-end-sailcloth-for-bluewater-cruising\/\">hochwertigem Contender Warp Tech-Gewebe<\/a> gefertigt, im <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/en\/our-sails\/mainsails\/triradial-mainsails\/\">Tri-Radial- Schnitt <\/a>entworfen und extra stark verarbeitet.<\/p><p><strong>Bei den neuen Segeln handelt es sich um:<\/strong><\/p><ul><li>ein <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/grosssegel\/\">Gro\u00dfsegel<\/a> ohne Latten und mit vier Reffs,<\/li><li>ein hochgeschnittenes <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/vorsegel\/\">Yankee-Vorsegel<\/a> mit Stagreitern und unserem doppelt versta\u0308rktem Achterliek sowie<\/li><li>ein <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Stagsegel<\/a> mit einem Reff, ebenfalls mit Stagreitern, und ebenfalls unserem doppelt versta\u0308rktem Achterliek.<\/li><\/ul><h2>Keine Segellatten im <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/grosssegel\/\">Gro\u00dfsegel<\/a><\/h2><p>Das ist eine <strong>ungewo\u0308hnliche Entscheidung<\/strong>, aber angesichts ihrer Erfahrung und ihrer Art zu segeln ist es fu\u0308r sie absolut sinnvoll:<\/p><p>&#8222;Erst als auf der letzten Reise nach Kap Hoorn die beiden oberen kurzen Latten meines bisherigen Gro\u00dfsegels aus den abgerissenen Taschen geweht wurden, habe ich entdeckt wie <strong>viel einfacher<\/strong> es ist <strong>Reffs einzubinden<\/strong>. Vor allem wenn man bei Sturm das Gro\u00dfsegel ganz bergen muss. Es gab keine Probleme mehr mit Latten, die irgendwo schamfilen oder sich an den Ober- und Unterwanten verfangen konnten.\u201c  <\/p><p>Auf ihrer letzten, neunmonatigen Reise nutzte Susanne <strong>nur 15 Prozent der Zeit das volle Gro\u00dfsegel<\/strong>, so dass ihr die durch das &#8218;hohle Achterliek&#8216; um etwa zwei Quadratmeter reduzierte Segelfla\u0308che eines Segels ohne Latten nichts ausmacht.<\/p><p>&#8222;Auf meinem neuen Rolly Tasker Sails Gro\u00dfsegel <strong>entspricht das vierte Reff der Fla\u0308che meines jetzigen Trysegels<\/strong>, und ich werde es gerne benutzen. U\u0308ber mehrere Tage wu\u0308rde ich allerdings immer noch das <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Trysegel<\/a> in seiner eigenen Mastschiene verwenden, um mein neues Rolly Tasker <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/grosssegel\/\">Gro\u00dfsegel<\/a> zu schonen.&#8220;<\/p><p><a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/10-Nehaj-all-three-reef-lines-sm-2025.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-15172 size-large\" src=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/10-Nehaj-all-three-reef-lines-sm-2025-1024x768.jpg\" alt=\"Gro\u00dfsegel mit allen drei Reffleinen\" width=\"1024\" height=\"768\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/10-Nehaj-all-three-reef-lines-sm-2025-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.rollytasker.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/10-Nehaj-all-three-reef-lines-sm-2025-500x375.jpg 500w, https:\/\/www.rollytasker.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/10-Nehaj-all-three-reef-lines-sm-2025-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.rollytasker.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/10-Nehaj-all-three-reef-lines-sm-2025-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.rollytasker.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/10-Nehaj-all-three-reef-lines-sm-2025.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p><h2><a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Trysegel und Sturmfock<\/a><\/h2><p>Diese speziellen <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Sturmsegel<\/a> sind ein <strong>wesentlicher Bestandteil jeder Offshore-Segelgarderobe<\/strong>, und Susanne macht hier keine Ausnahme:<\/p><p>&#8222;Ich habe das 7,5 m\u00b2 gro\u00dfe <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Trysegel<\/a> ausgiebig genutzt, seine Segelfla\u0308che betra\u0308gt <strong>21 Prozent des vollen <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/grosssegel\/\">Gro\u00dfsegels<\/a>.<\/strong> Es muss nicht wirklich Sturm sein, damit ich es benutze. Mit dem <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Trysegel<\/a> und dem gesetzten <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Stagsegel<\/a> <strong>vor dem Wind zu segeln<\/strong> bringt einen <strong>sehr ausgewogenen Segelplan<\/strong>, der oft mehrere Tage lang perfekt ist. Au\u00dferdem <strong>schont es das <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/grosssegel\/\">Gro\u00dfsegel<\/a> vor schamfilen und UV-Belastung<\/strong> und verla\u0308ngert damit dessen Lebensdauer.\u201c  <\/p><p>&#8222;Nehaj la\u0308sst sich nur unter <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Trysegel<\/a> sehr gut beidrehen, wie auch ku\u0308rzlich zwei Tage vor Ostern 2025 als mich <strong>Hurrikan TAM<\/strong> bei der Anna\u0308herung von Neuseeland u\u0308berraschte. <strong>Wenn es allerdings schnell gehen muss,<\/strong> la\u0308sst sich das <strong>vierte Reff<\/strong> im neuen <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/grosssegel\/\">Gro\u00dfsegel<\/a> <strong>schneller<\/strong> einbinden, als es zu bergen und das <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Trysegel<\/a> zu setzen.\u201c <\/p><p>&#8222;Wenn ich <strong>bei schwierigen Bedingungen mit dem Wind ablaufen<\/strong> muss, berge ich das <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/grosssegel\/\">Gro\u00dfsegel<\/a> komplett und segele bei Windsta\u0308rken bis zu 10 Beaufort nur unter der 5,4 m\u00b2 gro\u00dfen <a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/sturmsegel\/\">Sturmfock<\/a>. Falls sich die Bedingungen weiter verschlechtern bringe ich den <a href=\"https:\/\/jordanseriesdrogue.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8218;Jordan Series Drogue&#8216;<\/a> aus. Das habe ich auf der ju\u0308ngsten &#8218;La Longue Route&#8216; sieben Mal getan, unter anderem wa\u0308hrend Hurrikan TAM <strong>mit u\u0308ber 80 Knoten <\/strong>an unserer Position 95 Meilen no\u0308rdlich von Cape Reinga, der Nordspitze Neuseelands.&#8220; <\/p><h2>Keine Rollfocksegel<\/h2><p>Obwohl Rollsegel, insbesondere von Vorsegeln, beim Ku\u0308sten- und Offshore-Segeln mittlerweile die Norm ist, hat Susanne gro\u00dfe Bedenken gegenu\u0308ber diesen Systemen:<\/p><p>&#8222;Ich fu\u0308rchte mich vor den <strong>vielen mo\u0308glichen Problemen mit Rollsegeln<\/strong>. Es ko\u0308nnte ein Totalausfall des Rollsystems sein, oder auch nur eine gerissene Reffleine. Die Folgen ko\u0308nnen katastrophal sein, vor allem fu\u0308r eine kleine Crew oder wenn man alleine segelt.  <\/p><p>Viele meiner Reisen sind Ozeanu\u0308berquerungen, bei denen <strong>die na\u0308chste Werkstatt wochen- oder sogar monatelang au\u00dfer Reichweite<\/strong> ist. Das Wunderbare an <strong><a href=\"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/segel\/vorsegel\/\">Vorsegeln<\/a> mit Stagreitern<\/strong> ist, dass man nur das Fall lo\u0308sen muss und <strong>das Segel fa\u0308llt immer von selbst<\/strong>, egal, wie stark eine plo\u0308tzliche Windbo\u0308e ist. <\/p><p>Es ist allerdings wichtig, die <strong>Schoten nicht zu fieren<\/strong>, damit die <strong>Segel nicht wild umher schlagen<\/strong>. Ein <strong>Nachteil,<\/strong> keine Rollsegel zu haben, ist allerdings die <strong>Zahl der Segel, die ich an Bord habe<\/strong>.&#8220; <\/p><h2>Einfachheit auf See<\/h2><p>Das Boot so einfach wie mo\u0308glich zu halten, war und ist Grundprinzip vieler <strong>Langzeit- und Offshore SeglerInnen<\/strong>, und Susanne steht voll hinter dieser Philosophie:<\/p><p>&#8222;Fu\u0308r mich ist <strong>Einfachheit ein Schlu\u0308sselfaktor<\/strong> fu\u0308r die gesamte Bootsausru\u0308stung und generell fu\u0308r alles an Bord. Was die Segel betrifft, so erfolgt die <strong>gesamte Handhabung direkt am Mast<\/strong>. Ich habe kein einziges Fall und keine Reffleinen, die ins Cockpit fu\u0308hren. Die Liste der Ausru\u0308stung, die ich NICHT an Bord habe, ist ziemlich lang:  <\/p><p>Die Liste der <strong>Ausru\u0308stung, die ich NICHT an Bord habe<\/strong>, ist ziemlich lang:<\/p><ul><li>Keine Rollsegel,<\/li><li>kein Ku\u0308hl-\/Gefrierschrank,<\/li><li>kein eingebauter Wassermacher,<\/li><li>kein komplexer Autopilot,<\/li><li>einen Kartenplotter der nur fu\u0308r das Radar verwendet wird,<\/li><li>kein Druckwasser,<\/li><li>keine Dusche,<\/li><li>keine Waschmaschine<\/li><li>und so weiter.<\/li><\/ul><p><strong>Die Ha\u0308lfte des Lebens heutiger FahrtenseglerInnen scheint darin zu bestehen, ihre umfangreiche Ausru\u0308stung zu reparieren oder zu ersetzen, Ersatzteile zu kaufen oder teure Experten zu bezahlen.<\/strong>&#8222;<\/p><h2>Hochseesegeln<\/h2><p>Hier teilt Susanne ihre Gedanken zum Segeln im Allgemeinen:<\/p><p>&#8222;Meiner Meinung nach hat Nehaj die perfekte Balance zwischen <strong>sicheren Bootsbewegungen<\/strong> unter rauen Bedingungen und einer <strong>akzeptablen Bootsgeschwindigkeit<\/strong>. Natu\u0308rlich ist ihre <strong>Performance<\/strong> auf Kursen hart am Wind nicht atemberaubend, aber ich bin auch kein Regattasegler. Auf hunderttausend Seemeilen lag unsere <strong>Durchschnittsgeschwindigkeit bei 5 1\u20442 Knoten<\/strong>, einschlie\u00dflich aller Zeiten, in denen ich bei Flaute mit geborgenen Segeln trieb, denn ich hasse es auf hoher See den Motor laufen zu lassen.&#8220;  <\/p><p>&#8222;Statt des u\u0308blichen Etmals von 24 Stunden begann ich damit, unsere <strong>zuru\u0308ckgelegten Meilen in einer Woche<\/strong> zu messen. Fast die Ha\u0308lfte aller Segelreisen auf Nehaj waren<strong> tausend Meilen pro Woche<\/strong>, fu\u0308r mich ist das in Ordnung.&#8220; <\/p><p>&#8222;Andererseits lasse ich <strong>nie eine gute Brise ungenutzt <\/strong>verstreichen. Ich <strong>reffe aus<\/strong> oder <strong>wechsle rechtzeitig das Vorsegel<\/strong> und versuche immer die <strong>bestmo\u0308gliche Geschwindigkeit zu segeln<\/strong>. Ich bin \u00fcberzeugt, dass wir <strong>mit den drei schicken neuen Segeln von Rolly Tasker sehr zufrieden sein werden<\/strong>!\u201c  <\/p><h2>\u00dcber Nehaj<\/h2><p>Susanne weist darauf hin, dass sich ihr Boot auf See immer sehr gut um sie ku\u0308mmert. Sie ist sogar u\u0308berzeugt, dass <strong>Nehaj mit ihr spricht<\/strong>: <\/p><p>&#8222;Es ko\u0308nnte ein <strong>ungewo\u0308hnliches Gera\u0308usch im Rumpf<\/strong> sein, falls sich etwas gelo\u0308st hat, zum Glu\u0308ck gibt es in einem soliden Metallboot keine knarrenden Rumpfgera\u0308usche. Es ko\u0308nnte ein vibrierendes Segel oder Fall in einer Bo\u0308 sein, oder eine andere Bootsbewegung in den Wellen, falls sich die Windrichtung gea\u0308ndert hat. In seltenen Fa\u0308llen und bei perfekten Segelbedingungen <strong>ho\u0308re ich ein mysterio\u0308ses &#8222;fro\u0308hliches Summen&#8220;<\/strong>, ohne wirklich zu wissen, woher es kommt. Vielleicht ist Solo-Offshore-Segeln mehr eine Sache des Ho\u0308rens als des Sehens?&#8220;   <\/p><p>\u201eNehaj&#8220; ist ein stark gebauter <strong>39-Fu\u00df-Aluminiumkutter<\/strong>. Sie ist ein Langkieler mit einer Verdra\u0308ngung von <strong>16 Tonnen<\/strong>. Der Rumpf wurde bei <strong>&#8218;Koopmans Kaskos&#8216; <\/strong>in den Niederlanden gebaut, <strong>wo ich ein halbes Jahr lang auf der Werft und ihrer 40-Stunden-Woche mitarbeiten durfte <\/strong>oder meine eigene Arbeit machte. Danach brauchte ich<strong> weitere zwei Jahre, um den kompletten Innenausbau <\/strong>einschlie\u00dflich aller Systeme \u2013 Elektrik, Diesel und Wasser \u2013 fertigzustellen. Im Vergleich dazu waren die Arbeiten an Deck, wie das Anbringen von rutschfestem Belag, das Montieren der Winschen und dergleichen ein eher geringer Aufwand.&#8220;    <\/p><p>&#8222;Fu\u0308r das im Mastprofil und bei allen Stagen und Wanten deutlich <strong>u\u0308berdimensionierte &#8218;Selden&#8216;-Rigg<\/strong> hatte ich einen professionellen Rigger und die <strong>Profis von Yanmar bauten den 52-PS-Motor<\/strong> ein.\u201c<\/p><p>&#8222;Nehaj hatte gerade ihr <strong>zehntes Jubila\u0308um<\/strong> seit dem ersten Testsegeln im Ijsselmeer im Mai 2015.<\/p><p>Danach segelten wir zu den Shetlands und um Island, gefolgt von unserer ersten langen Nonstop-Reise von den Kanarischen Inseln nach Neuseeland.&#8220;<\/p><p>Im Jahr 2017 bewa\u0308ltigte Susanne mit Nehaj die <strong>Nordwest-Passage<\/strong>, was vor ihr nur acht ma\u0308nnliche Solosegler geschafft haben. Weitere Ho\u0308hepunkte ihres Segelns mit Nehaj war die sogenannte <strong>&#8222;La Longue Route&#8220;<\/strong>, die sie 2018 und erst ku\u0308rzlich wieder segelte. In Anlehnung an die legenda\u0308re Reise von Bernard Moitessier im Jahr 1968 <strong>segelte Susanne beide Male solo und nonstop anderthalb Mal um die Welt<\/strong>.  <\/p><p>Im Juni 2018 segelte sie <strong>von Maine\/USA nach Tasmanien<\/strong>, 33.043 Seemeilen in 251 Tagen und im Juli 2024 <strong>von den Azoren nach Neuseeland<\/strong>, 33.532 Seemeilen in 270 Tagen. Dort hat sie ihre neuen Rolly Tasker Segel in Empfang genommen: <strong>&#8222;Ich freue mich sehr nun zur RTS-Familie zu geho\u0308ren.&#8220; <\/strong> <\/p><p> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-583ffbf elementor-widget elementor-widget-gallery\" data-id=\"583ffbf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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neuen Segelsatz von Rolly Tasker Sails aus, fu\u0308r sie speziell mit Ozeanspezifikation hergestellt. In diesem detaillierten Bericht teilt Susanne ihre Philosophie der Einfachheit beim Hochseesegeln, erkla\u0308rt die Kriterien der von ihr gewu\u0308nschten sturmfesten Segel und reflektiert die Erfahrungen ihrer 163.000+ Seemeilen u\u0308ber die ha\u0308rtesten Ozeane der Welt. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":15146,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[113],"tags":[117,128,132],"class_list":["post-15216","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-blauwasser","tag-neue-segel","tag-segel-konzept"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15216"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15216\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}