![\"Velas](\"https:\/\/www.rollytasker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/new-sails-what-difference-they-make.jpg\" "\\"\\"")
<\/a>Sin embargo, para simplificar las cosas, qued\u00e9monos aqu\u00ed con el dacr\u00f3n moderno de buena calidad<\/strong>. En otras palabras, las velas blancas que se ven con m\u00e1s frecuencia en barcos de crucero y yates de tama\u00f1o medio. <\/p>\n Es probable que la propia tela aguante mucho tiempo unida, antes de que realmente se rompa o rasgue f\u00edsicamente debido a la vejez y a la exposici\u00f3n excesiva a los rayos UV. Pero mucho antes, la propia vela se habr\u00e1 \u201chinchado\u201d, es decir, habr\u00e1 perdido<\/strong> hace tiempo su forma original<\/strong>. Y esto es mucho menos f\u00e1cil de detectar para el navegante medio que los da\u00f1os reales de la vela. <\/p>\n Si las velas se utilizan a diario en los tr\u00f3picos, y no se guardan a cubierto del sol cuando no se usan, su vida \u00fatil tambi\u00e9n puede ser mucho m\u00e1s corta que la media, debido a la excesiva influencia de los rayos UV<\/strong>, como puede verse en muchos barcos de alquiler en el Caribe o el Pac\u00edfico.<\/p>\n Como gu\u00eda aproximada de la vida \u00fatil de una vela moderna, se suele dar un plazo de entre 5 y 10 a\u00f1os<\/strong>. De nuevo, recuerda que esto depende de lo que se haga con la vela. Puede durar m\u00e1s si no se ha navegado mucho con una tripulaci\u00f3n cuidadosa y atenta, que guarde las velas en seco y siempre protegidas del sol<\/strong>. Recuerda que el regatista australiano de r\u00e9cord Jon Sanders<\/a> ha dado la vuelta al mundo en m\u00faltiples ocasiones, impulsado por Rolly Tasker Sails. <\/p>\n Tras su regreso a Australia de su \u00faltima y posiblemente m\u00e1s dura circunnavegaci\u00f3n de las 11 vueltas al mundo que ha dado hasta ahora, declar\u00f3: \u00abAqu\u00ed en Bundaberg fueron necesarias bastantes reparaciones, pero no en las velas. Tengo un juego completo de velas est\u00e1ndar Rolly Tasker Sails en Especificaci\u00f3n Oc\u00e9ano, y una vez m\u00e1s han demostrado ser maravillosas. <\/p>\n La mayor y foque siguen en el barco, despu\u00e9s de 19.000 millas con un tiempo a menudo fuerte y a veces muy severo, no hubo necesidad siquiera de sacarlas del barco para revisarlas. \u00a1Perfectas! Con estas velas simplemente puedo continuar\u00bb. <\/p>\n Pero \u00e9stas eran las Premium Ocean Specification de Rolly Tasker Sails, fabricadas para una mayor durabilidad en alta mar. Y Jon Sanders en un experto navegante que no s\u00f3lo cuida sus velas, sino que tambi\u00e9n sabe detectar la diferencia entre una vela que est\u00e1, literalmente, en buen estado y otra que ya no lo est\u00e1. <\/p>\n A menudo, al comprar barcos de segunda mano, \u00e9stos vienen con velas muy viejas. Aunque t\u00e9cnicamente sea posible seguir navegando con ellas, nunca sabr\u00e1s la diferencia en velocidad, capacidad de apuntar y diversi\u00f3n general en la navegaci\u00f3n hasta que hayas probado realmente un nuevo juego de velas. \u00a1Se puede conseguir hasta un 20% o m\u00e1s de mejora en velocidad o VMG a barlovento! <\/p>\n Adem\u00e1s, cuando las velas est\u00e1n cansadas y desgastadas, se convierte en un problema de seguridad. La tela debilitada por los rayos UV tiende a rasgarse, al igual que las costuras desgastadas. Si tu vela empieza a rasgarse cuando arrecia el viento, \u00a1sabes que definitivamente has dejado que sea demasiado tarde para sustituirla! <\/p>\n <\/p>\n Los signos reveladores de que la vida de una vela se acerca a su fin son las balumas que aletean o se rizan, las arrugas detr\u00e1s de la gr\u00e1til y, como ya se ha dicho, las costuras defectuosas. Lo que muchos no ven es la t\u00edpica forma holgada de una vela hinchada, que ralentiza la embarcaci\u00f3n y hace que escore excesivamente. Las velas viejas y desgastadas suelen tener un camber (profundidad del perfil) excesivo y \u00e9ste demasiado a popa. <\/p>\n Las rayas horizontales, m\u00e1s o menos habituales en las velas nuevas, son una gran ayuda para ver si el perfil de la vela sigue siendo el que deber\u00eda ser. No demasiado holgada y con la posici\u00f3n de la parte m\u00e1s profunda del perfil, la comba, que se denomina \u201ccalado\u201d, todav\u00eda en el centro de la vela a medio camino entre gr\u00e1til y baluma. <\/p>\n19.000 Millas con Rolly Tasker Sails – \u00a1y contando!<\/h2>\n
<\/a>Barcos viejos – Velas viejas<\/h2>\n
<\/a>Se\u00f1ales que indican que la vida de una vela est\u00e1 llegando a su fin<\/h2>\n
Velas nuevas: Qu\u00e9 diferencia marcan<\/h2>\n