{"id":14321,"date":"2020-11-26T22:31:08","date_gmt":"2020-11-26T21:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rollytasker.com\/sin-categorizar\/jon-sanders-interview\/"},"modified":"2026-03-31T11:00:29","modified_gmt":"2026-03-31T09:00:29","slug":"jon-sanders-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/noticias\/jon-sanders-interview\/","title":{"rendered":"Entrevista a Jon Sanders"},"content":{"rendered":"

Esta entrevista se hizo a Jon antes de que emprendiera su 11\u00aa circunnavegaci\u00f3n, de nuevo con su habitual juego de velas de Rolly Tasker Sails que no le han fallado en ning\u00fan momento a lo largo de este largo viaje. Durante su parada en Bundaberg dijo: \u201cDespu\u00e9s de 19.000 millas con un tiempo a menudo fuerte y a veces muy severo, ni siquiera hubo necesidad de sacar las velas del barco para revisarlas. \u00a1Perfecto! Con estas velas simplemente puedo continuar\u201d. <\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 Rolly Tasker Sails?<\/h4>\n

Jon Sanders: Todo empez\u00f3 cuando era un chaval y conoc\u00ed a Rolly en Perth. Fue campe\u00f3n estatal de vela, campe\u00f3n nacional, campe\u00f3n mundial y medallista ol\u00edmpico. Constru\u00eda sus propios barcos y dise\u00f1aba algunos de ellos. Era un tipo muy inteligente que se interes\u00f3 por m\u00ed a una edad temprana. Un aut\u00e9ntico mentor. Naturalmente, empec\u00e9 a utilizar sus velas. Y as\u00ed lo he hecho desde entonces. <\/p>\n

Mi filosof\u00eda es que si tienes algo que no se estropea, que te arrastra por todo el mundo en condiciones muy duras, que luego te trae de vuelta y todo sigue funcionando, \u00bfpor qu\u00e9 cambiar? Y, por supuesto, son un producto de alta calidad que ha superado la prueba del tiempo desde los a\u00f1os 60. <\/p>\n

\"Tu-actual-armario-de-vela-en-tu-barco\"<\/a><\/p>\n

\u00bfTu actual Inventario de velas para tu barco \u201cPerie Banou II\u201d, un S&S 39?<\/h4>\n

Bueno, todas son velas Rolly Tasker Sails. Nada especial, nada lujoso. Tengo un mayor, un par de velas de proa enrollables peque\u00f1as, un foque n\u00ba 3 y un n\u00ba 4, un torment\u00edn y una mayor de capa y un par de spinnakers. Utilizo mi tangon de spinnaker o un jockey pole para izar las velas de proa si navego con vientos portantes. <\/p>\n

Utilizo un interior de Dyneema estay de proa con un sistema de compra m\u00faltiple, pero no llevo vela en \u00e9l, adem\u00e1s de corredores, todo b\u00e1sicamente para reforzar el aparejo.<\/p>\n

Cada vez uso velas de proa mas peque\u00f1as de Rolly Tasker para facilitar el manejo. Las circunnavegaciones no son una carrera, se trata de encontrar un equilibrio y facilidad de navegaci\u00f3n. De hecho, acabo de reducir mi genova de 130% a un #3 (110%) que, a mis 80 a\u00f1os, me facilita mucho el manejo del barco\u00bb. <\/p>\n

\u00bfSpinnaker o asim\u00e9trico?<\/h4>\n

Me siento c\u00f3modo con spinnakers con tang\u00f3n que puedo ajustar seg\u00fan sea necesario, mientras que los Asim\u00e9tricos no alcanzo el angulo de portantes que me gustaria en las popas. En la medida de lo posible, intento correr las popas con el viento, no demasiado del trav\u00e9s. Cuando sopla demasiado del trav\u00e9s , prefiero poner un foque, que igual si es necesario lo llevo atangonado. <\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 velas color crema?<\/h4>\n

Es simplemente Dacron de alta calidad, pero en una tela de color beige. Naturalmente, utilic\u00e9 velas blancas como hicimos todos durante muchos a\u00f1os, pero creo que la tela beige refleja menos. Cuando estoy ah\u00ed fuera d\u00eda tras d\u00eda, el reflejo de las velas me molesta a la vista. Me han operado dos veces de cataratas, sin duda debido al resplandor del oc\u00e9ano y las velas. <\/p>\n

\"Por<\/a><\/p>\n

\u00bfLa mayor con sables cortos, mixtos o forzados?<\/h4>\n

He utilizado todos esos sistemas de sables, pero prefiero las mayores con sables cortos o mixtos cuando navego solo o con poca tripulaci\u00f3n. Si rompes un sable completo en una trasluchada, lo m\u00e1s probable es que te pinche la vela. para ello tendriamos que llevar a bordo un sable largo de repuesto y tendr\u00e1s que reparar la vela en alta mar. <\/p>\n

Si est\u00e1s compitiendo en boyas, la cosa es diferente, ya que buscas la mejor forma de vela para obtener el m\u00e1ximo rendimiento, pero cuando navegas en crucero lo importante es la fiabilidad.<\/p>\n

sables mixtos son un buen compromiso en el que puedes aumentar un poco la superficie gracias al alunamiento, al mismo tiempo, tener una buena forma de la baluma.<\/p>\n

\u00bfTus requisitos clave para tus nuevas velas?<\/h4>\n

Eso se lo dej\u00e9 a los dise\u00f1adores de velas de la veler\u00eda Rolly Tasker. Saben lo que hacen, conocen mis condiciones de navegaci\u00f3n y mis requisitos, y construyen velas de alta calidad a medida. <\/p>\n

\u00bfRecibes algo especial?<\/h4>\n

No que yo sepa. Es lo que ellos llaman su especificaci\u00f3n Offshore con un dacr\u00f3n premium americano de alta calidad, que tiene amplios refuerzo alrededor de pu\u00f1o de driza, amura y pu\u00f1o de escota, as\u00ed como en lastomas de rizo. Pero tengo entendido que esto es lo habitual en las velas Offshore de Rolly Tasker Sails. <\/p>\n

Mi mayor actual es de dacr\u00f3n de 9,5 onzas, creo, que es un poco pesado para el tama\u00f1o del barco, pero es ideal para el fin que le doy. Las velas de poli\u00e9ster(Dacron) son buenas , las que tengo me sirven sin problemas y no tienen problemas de delaminaci\u00f3n debido condiciones meteologicas extremas, segun mi experiencia. <\/p>\n

Tres Rizos en la Mayor<\/h4>\n

Siempre insisto en que haya 3 rizos, siendo el tercero uno muy profundo, casi a la mitad del la altura del gr\u00e1til, para evitar tener que izar una mayor de capa. Esto se podria convertir en un drama, navegando solo y con fuerte viento y oleaje. Yo si llevo mayor de capa, pero si puedo prescindir de izarlo, seguro salgo ganando. <\/p>\n

Creo que la baluma de la actual vela mayor es un poco elevado. La pr\u00f3xima vez especificar\u00e9 un alunamiento algo m\u00e1s peque\u00f1a, de nuevo para facilitar su manejo. <\/p>\n

Posiblemente una peque\u00f1a diferencia respecto a una vela est\u00e1ndar es que he tengo las bolsas de los sables cerradas con costura adicional, para evitar problemas de p\u00e9rdida de sables en alta mar.<\/p>\n

\u00bfcarros con ruedas o patines convencionales?<\/h4>\n

Utilizo patines convencionales en el gratil de la mayor, seg\u00fan la especificaci\u00f3n original del barco. Demasiados problemas con los carros con ruedas, otra cosa m\u00e1s que puede dar problemas <\/p>\n

Mezclo una combinaci\u00f3n de vaselina y aceite de motor limpio para engrasar las correderas. Aunque puede manchar un poco las velas, hace que la vela suba y baje con facilidad. <\/p>\n

\u00bfEspecificas baluma con doble capa ( 2-Ply leech)?<\/h4>\n

No he utilizado baluma de doble capa en el pasado, pero mi vela mayor actual si es de doble capa en baluma. No lo volver\u00eda a hacer, ya que hace que baluma sea demasiado pesada, sobre todo con poco viento, y la vela no pinta tan bien en estas condiciones. La pr\u00f3xima vez les dir\u00e9 que utilicen baluma de una sola capa. <\/p>\n

Como ya he dicho, la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar de Tasker para Offshore tiene mucho refuerzo, lo que ya me parece adecuado.<\/p>\n

La calidad de la vela y la vida \u00fatil es Importante para el Navegante de Crucero y de Altura . Cu\u00e9ntanos los Problemas que has experimentado con tus Velas Rolly Tasker. <\/h4>\n

No tiene mucha historia. El \u00fanico da\u00f1o que he sufrido con las velas Rolly Tasker Sails ha sido la destrucci\u00f3n de la banda solar anti UV de las velas de proa, pero eso ha sido durante mucho tiempo y se han usado muchas millas. <\/p>\n

Nunca he tenido ning\u00fan problema con ninguna de mis velas Rolly Tasker. Lo digo en serio, no lo digo por decir. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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