{"id":14427,"date":"2020-04-25T14:10:35","date_gmt":"2020-04-25T12:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rollytasker.com\/sin-categorizar\/storm-sails-do-i-really-need-them\/"},"modified":"2026-03-31T11:00:31","modified_gmt":"2026-03-31T09:00:31","slug":"storm-sails-do-i-really-need-them","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/sobre-sails\/storm-sails-do-i-really-need-them\/","title":{"rendered":"Velas Torment\u00edn \u00bfrealmente las necesito?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Navegaci\u00f3n costera con mal tiempo<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Mal Tiempo Costero<\/h2>

En aguas costeras, una Rolly Tasker Offshore est\u00e1ndar vela mayor con dos o tres rizos y un n\u00famero 3 o 4 pesado foque deber\u00eda ser un buen plan de velas para vientos fuertes (hasta o alrededor de 30 nudos de velocidad) o incluso para condiciones de tormenta (30 nudos o m\u00e1s). Pero ten en cuenta que toda vela sufrir\u00e1 cuando se utilice en condiciones extremas para las que no ha sido dise\u00f1ada. <\/p>

Las velas est\u00e1ndar suelen estar fabricadas con material ligero y no son espec\u00edficas para condiciones meteorol\u00f3gicas adversas, ya que estas condiciones ser\u00e1n la excepci\u00f3n en la navegaci\u00f3n costera media. Un g\u00e9nova tambi\u00e9n suele estar dise\u00f1ado para vientos ligeros o medios. Con vientos fuertes, estas velas perder\u00e1n su forma \u00f3ptima. Especialmente un g\u00e9nova rizado y parcialmente enrollado puede volverse holgado, lo que provoca una escora excesiva y un rendimiento deficiente. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Navegaci\u00f3n Oce\u00e1nica y Oce\u00e1nica<\/h2>

Cuando nos referimos a condiciones de tormenta en los p\u00e1rrafos siguientes, estamos hablando de vientos de 35 a 40 nudos o m\u00e1s en mar abierto.<\/p>

Las velas Rolly Tasker Offshore son muy adecuadas para vientos de hasta 30 nudos o m\u00e1s. Estas velas est\u00e1n dise\u00f1adas para la navegaci\u00f3n oce\u00e1nica y est\u00e1n fabricadas con tejido grueso. Para una mayor resistencia, tambi\u00e9n se pueden especificar con un doble baluma, un \u201ctwin ply baluma\u201d, que har\u00e1 que estas velas sean lo bastante fuertes tambi\u00e9n para condiciones de tormenta. El navegante de la vuelta al mundo Jon Sanders<\/a>, por ejemplo, utiliza una Rolly Tasker Offshore vela mayor con tres rizos, de los cuales el tercero est\u00e1 en lo alto de la vela. Con tres rizos, Jon Sanders utiliza su mayor tambi\u00e9n en condiciones de tormenta. Sigue llevando a bordo una trisail<\/a> (ver m\u00e1s abajo) para facilitar su manejo en condiciones a\u00fan m\u00e1s extremas. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Offshore and Ocean Sailing<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Consigue un mejor equilibrio y m\u00e1s seguridad con las velas de temporal<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Mejor equilibrio y m\u00e1s seguridad con las velas de temporal<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Al estar dise\u00f1adas y fabricadas para condiciones duras, las v<\/a> elas de torment\u00edn se calar\u00e1n mejor, funcionar\u00e1n mejor y ser\u00e1n m\u00e1s fuertes y, por tanto, m\u00e1s seguras que las velas con rizos profundos. Especialmente si la tempestad foque<\/a> est\u00e1 colocada en un interior espec\u00edfico estay de proa, la configuraci\u00f3n v\u00e9lica de la tempestad foque<\/a> y la trysail<\/a> concentrar\u00e1 el centro de esfuerzo en el centro del barco. Esto proporciona un mejor equilibrio y una mayor maniobrabilidad, lo que puede ser crucial, dependiendo de la situaci\u00f3n y de tus t\u00e1cticas de temporal. Por otra parte, las velas de temporal<\/a> son lo bastante peque\u00f1as y resistentes como para cabecear incluso en condiciones muy adversas. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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El trysail<\/a><\/h3>

La trysail<\/a> es mucho m\u00e1s resistente que una vela mayor con rizos profundos, suponiendo que tu vela mayor tenga tres rizos en lugar de los dos habituales. Si se arria y se amarra al botavara en caso de mal tiempo, tu vela mayor tambi\u00e9n durar\u00e1 m\u00e1s, por supuesto. No es necesario atar la trinqueta<\/a> al botavara, lo que elimina gran parte del horror de las trasluchadas con mal tiempo. Sin embargo, los Lazy Jacks interfieren con la virada o trasluchada de una trinqueta<\/a> y deben llevarse hacia delante y amarrarse al m\u00e1stil. Los escotas de la trinqueta<\/a> suelen llevarse bien a popa, a menudo a las cornamusas de amarre de la cubierta de popa. Una polea o pasteca llevar\u00e1 entonces la escota a un cabrestante. Una vez colocada correctamente, la trinqueta<\/a> ser\u00e1 la mejor vela en condiciones dif\u00edciles. La trysail<\/a> estabiliza el yate y tambi\u00e9n proporciona una buena tracci\u00f3n. <\/p>

C\u00f3mo poner la trinqueta<\/a><\/h3>

La trinqueta<\/a> se coloca por encima del botavara y de la mayor trincada. Un gallardete amura la llevar\u00e1 a la altura correcta, que depende de la altura del botavara, pero tambi\u00e9n del punto de escota elegido. Iza la trinqueta<\/a> en puerto con el escota sujeto al punto de escota elegido, luego amarra la driza cuando el \u00e1ngulo de escota sea el correcto y tira del gr\u00e1til con un gallardete amura. Por \u00faltimo, sujeta permanentemente el gallardete amura a la vela, de modo que la coloques autom\u00e1ticamente a la altura correcta cuando la utilices con furia. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Navegaci\u00f3n costera con mal tiempo<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Arrear una trinqueta<\/a> en condiciones reales de tormenta puede ser dif\u00edcil. Esto es mucho m\u00e1s f\u00e1cil si hay un segundo carril espec\u00edfico m\u00e1stil paralelo al carril vela mayor en m\u00e1stil y a\u00fan m\u00e1s f\u00e1cil si el carril del<\/a> trysail desciende hasta la cubierta. Esto, a su vez, permite mantener la trinqueta<\/a> permanentemente doblada y guardada en su bolsa al pie del m\u00e1stil. Esta soluci\u00f3n es una buena pr\u00e1ctica en cualquier yate de aguas azules que emprenda regularmente largas traves\u00edas oce\u00e1nicas. La bolsa puede tener agujeros de drenaje en el fondo para que salga el agua. Pero \u00e9sta es la forma m\u00e1s f\u00e1cil y segura de izar la trinqueta<\/a> en condiciones de tormenta: coloca la driza e \u00edzala. <\/p>

Otra posibilidad es fijar la trinqueta<\/a> en el carril vela mayor, o con burdas alrededor de la m\u00e1stil. Otra opci\u00f3n es fijar la driza de la mayor al herraje pinzote de la botavara y luego tensarla al m\u00e1ximo. La driza actuar\u00e1 ahora como un estay temporal en el lado de popa del m\u00e1stil. La trinqueta<\/a> puede engancharse a la driza e izarse, por ejemplo, con la relinga superior del botavara como nueva driza. Esta configuraci\u00f3n ahorra introducir el gr\u00e1til de la trinqueta<\/a> en la ranura del m\u00e1stil. <\/p>

Por \u00faltimo, la trisola<\/a> tambi\u00e9n es un refuerzo de emergencia muy \u00fatil, en caso de que la vela mayor o la botavara sufran da\u00f1os o se rompan en medio del oc\u00e9ano.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La tormenta foque<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La tormenta foque<\/a><\/h3>

Para los yates de alta mar, muchos consideran a\u00fan m\u00e1s esencial una tormenta foque<\/a>, especialmente con una configuraci\u00f3n de foque enrollable. Muchos barcos tienen un g\u00e9nova bastante grande fijado permanentemente en el enrollador. Sin embargo, una vela que ha sido dise\u00f1ada para brisas ligeras o moderadas ser\u00e1 m\u00e1s o menos in\u00fatil en un golpe de 30 \u00f3 40 nudos. La forma no es nada buena cuando se riza al tama\u00f1o peque\u00f1o adecuado para esta fuerza del viento. Adem\u00e1s, la propia tela ser\u00e1 demasiado ligera, lo que deformar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la vela. <\/p>

Para los yates de crucero que normalmente navegan m\u00e1s por la costa, una foque para tormentas<\/a> una o dos tallas por encima de la especificaci\u00f3n est\u00e1ndar ser\u00e1 muy \u00fatil para condiciones meteorol\u00f3gicas adversas vela de proa, en lugar de la pesada n\u00famero 4 vela de proa.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La vela Gale<\/a><\/h3>

La mejor soluci\u00f3n para estas velas de proa enrollables es nuestro torment\u00edn especialmente fabricado foque en una manga suelta que se desliza c\u00f3modamente sobre la<\/a> vela de proa completamente enrollada: la vela de temporal<\/a>. Esto es mucho mejor en todos los sentidos: forma, estabilidad, fiabilidad y eficacia aerodin\u00e1mica. Tambi\u00e9n ofrece una salvaguarda adicional para mantener la gran vela de proa enrollada con seguridad: \u00a1imagina el caos, los da\u00f1os y el peligro que supondr\u00eda que una gran vela se abriera por un viento de 40 nudos y se desplegara sola! <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La vela Gale<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Interior dedicado estay de proa<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Interior dedicado estay de proa<\/h3>

Otra alternativa es un estay interior separado para colgarlo de la tormenta foque<\/a>. De nuevo, es eficaz, seguro y f\u00e1cil. Si el yate est\u00e1 aparejado con c\u00fater, este estay interior estar\u00e1 permanentemente aparejado. Algunas configuraciones de balandro tambi\u00e9n permiten montar un estay interior independiente con un punto fuerte en cubierta y una palanca tensora cuando sea necesario. Tambi\u00e9n es posible aparejar estays textiles permanentes o temporales. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00c1ngulo de las escotas<\/h3>

La posici\u00f3n de escota para la tormenta foque<\/a> puede ajustarse subiendo o bajando la vela en estay de proa. Una vez determinada la mejor altura de la vela que proporcione el \u00e1ngulo de escota adecuado, fija un bander\u00edn a la amura de la vela, con lo que te asegurar\u00e1s de nuevo de que la vela est\u00e1 ajustada a la altura correcta. <\/p>

\u00a1La seguridad ante todo! \u00a1Compru\u00e9balo! <\/h2>

Por favor, instala y comprueba las fijaciones, los \u00e1ngulos y las posiciones de las escotas y otras consideraciones de tus velas de temporal<\/a> en puerto,<\/strong> y preferiblemente con tiempo ligero<\/strong>, antes de salir a cruzar el siguiente oc\u00e9ano.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un juego completo de velas de temporal -tormenta foque y trinquete- es obligatorio para los yates de regatas oce\u00e1nicas seg\u00fan el reglamento internacional de regatas, y ello por muy buenas razones. Y estas mismas razones tambi\u00e9n son v\u00e1lidas para cualquier yate de crucero que se aventure m\u00e1s all\u00e1 de las aguas costeras. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":14436,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[210,229],"tags":[],"class_list":["post-14427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sobre-sails","category-tormentin"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14427"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14427\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rollytasker.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}