Esta entrevista se hizo a Jon antes de que emprendiera su 11ª circunnavegación, de nuevo con su habitual juego de velas de Rolly Tasker Sails que no le han fallado en ningún momento a lo largo de este largo viaje. Durante su parada en Bundaberg dijo: “Después de 19.000 millas con un tiempo a menudo fuerte y a veces muy severo, ni siquiera hubo necesidad de sacar las velas del barco para revisarlas. ¡Perfecto! Con estas velas simplemente puedo continuar”.
¿Por qué Rolly Tasker Sails?
Jon Sanders: Todo empezó cuando era un chaval y conocí a Rolly en Perth. Fue campeón estatal de vela, campeón nacional, campeón mundial y medallista olímpico. Construía sus propios barcos y diseñaba algunos de ellos. Era un tipo muy inteligente que se interesó por mí a una edad temprana. Un auténtico mentor. Naturalmente, empecé a utilizar sus velas. Y así lo he hecho desde entonces.
Mi filosofía es que si tienes algo que no se estropea, que te arrastra por todo el mundo en condiciones muy duras, que luego te trae de vuelta y todo sigue funcionando, ¿por qué cambiar? Y, por supuesto, son un producto de alta calidad que ha superado la prueba del tiempo desde los años 60.
¿Tu actual Inventario de velas para tu barco “Perie Banou II”, un S&S 39?
Bueno, todas son velas Rolly Tasker Sails. Nada especial, nada lujoso. Tengo un mayor, un par de velas de proa enrollables pequeñas, un foque nº 3 y un nº 4, un tormentín y una mayor de capa y un par de spinnakers. Utilizo mi tangon de spinnaker o un jockey pole para izar las velas de proa si navego con vientos portantes.
Utilizo un interior de Dyneema estay de proa con un sistema de compra múltiple, pero no llevo vela en él, además de corredores, todo básicamente para reforzar el aparejo.
Cada vez uso velas de proa mas pequeñas de Rolly Tasker para facilitar el manejo. Las circunnavegaciones no son una carrera, se trata de encontrar un equilibrio y facilidad de navegación. De hecho, acabo de reducir mi genova de 130% a un #3 (110%) que, a mis 80 años, me facilita mucho el manejo del barco».
¿Spinnaker o asimétrico?
Me siento cómodo con spinnakers con tangón que puedo ajustar según sea necesario, mientras que los Asimétricos no alcanzo el angulo de portantes que me gustaria en las popas. En la medida de lo posible, intento correr las popas con el viento, no demasiado del través. Cuando sopla demasiado del través , prefiero poner un foque, que igual si es necesario lo llevo atangonado.
¿Por qué velas color crema?
Es simplemente Dacron de alta calidad, pero en una tela de color beige. Naturalmente, utilicé velas blancas como hicimos todos durante muchos años, pero creo que la tela beige refleja menos. Cuando estoy ahí fuera día tras día, el reflejo de las velas me molesta a la vista. Me han operado dos veces de cataratas, sin duda debido al resplandor del océano y las velas.
¿La mayor con sables cortos, mixtos o forzados?
He utilizado todos esos sistemas de sables, pero prefiero las mayores con sables cortos o mixtos cuando navego solo o con poca tripulación. Si rompes un sable completo en una trasluchada, lo más probable es que te pinche la vela. para ello tendriamos que llevar a bordo un sable largo de repuesto y tendrás que reparar la vela en alta mar.
Si estás compitiendo en boyas, la cosa es diferente, ya que buscas la mejor forma de vela para obtener el máximo rendimiento, pero cuando navegas en crucero lo importante es la fiabilidad.
sables mixtos son un buen compromiso en el que puedes aumentar un poco la superficie gracias al alunamiento, al mismo tiempo, tener una buena forma de la baluma.
¿Tus requisitos clave para tus nuevas velas?
Eso se lo dejé a los diseñadores de velas de la velería Rolly Tasker. Saben lo que hacen, conocen mis condiciones de navegación y mis requisitos, y construyen velas de alta calidad a medida.
¿Recibes algo especial?
No que yo sepa. Es lo que ellos llaman su especificación Offshore con un dacrón premium americano de alta calidad, que tiene amplios refuerzo alrededor de puño de driza, amura y puño de escota, así como en lastomas de rizo. Pero tengo entendido que esto es lo habitual en las velas Offshore de Rolly Tasker Sails.
Mi mayor actual es de dacrón de 9,5 onzas, creo, que es un poco pesado para el tamaño del barco, pero es ideal para el fin que le doy. Las velas de poliéster(Dacron) son buenas , las que tengo me sirven sin problemas y no tienen problemas de delaminación debido condiciones meteologicas extremas, segun mi experiencia.
Tres Rizos en la Mayor
Siempre insisto en que haya 3 rizos, siendo el tercero uno muy profundo, casi a la mitad del la altura del grátil, para evitar tener que izar una mayor de capa. Esto se podria convertir en un drama, navegando solo y con fuerte viento y oleaje. Yo si llevo mayor de capa, pero si puedo prescindir de izarlo, seguro salgo ganando.
Creo que la baluma de la actual vela mayor es un poco elevado. La próxima vez especificaré un alunamiento algo más pequeña, de nuevo para facilitar su manejo.
Posiblemente una pequeña diferencia respecto a una vela estándar es que he tengo las bolsas de los sables cerradas con costura adicional, para evitar problemas de pérdida de sables en alta mar.
¿carros con ruedas o patines convencionales?
Utilizo patines convencionales en el gratil de la mayor, según la especificación original del barco. Demasiados problemas con los carros con ruedas, otra cosa más que puede dar problemas
Mezclo una combinación de vaselina y aceite de motor limpio para engrasar las correderas. Aunque puede manchar un poco las velas, hace que la vela suba y baje con facilidad.
¿Especificas baluma con doble capa ( 2-Ply leech)?
No he utilizado baluma de doble capa en el pasado, pero mi vela mayor actual si es de doble capa en baluma. No lo volvería a hacer, ya que hace que baluma sea demasiado pesada, sobre todo con poco viento, y la vela no pinta tan bien en estas condiciones. La próxima vez les diré que utilicen baluma de una sola capa.
Como ya he dicho, la especificación estándar de Tasker para Offshore tiene mucho refuerzo, lo que ya me parece adecuado.
La calidad de la vela y la vida útil es Importante para el Navegante de Crucero y de Altura . Cuéntanos los Problemas que has experimentado con tus Velas Rolly Tasker.
No tiene mucha historia. El único daño que he sufrido con las velas Rolly Tasker Sails ha sido la destrucción de la banda solar anti UV de las velas de proa, pero eso ha sido durante mucho tiempo y se han usado muchas millas.
Nunca he tenido ningún problema con ninguna de mis velas Rolly Tasker. Lo digo en serio, no lo digo por decir.
