Cómo medir tus velas nuevas

Para el presupuesto inicial rellena el formulario de este sitio web. Verás que tendrás que introducir las medidas I, J, P y E (explicadas a continuación). Puedes medirlas tú mismo o, estrictamente para el presupuesto, buscarlas en Internet en sitios como, por ejemplo, sailboatdata.com. O, si tu barco tiene un certificado de regata completo en el que ya se habrán tomado todas estas medidas, puedes copiarlas de allí. Nuestros diseñadores de velas utilizan las medidas del aparejo para diseñar realmente la vela con sus dimensiones finales.

• I = Altura de la terminación del estay por encima de la cubierta
• J = Distancia horizontal entre la terminación del estay de proa en cubierta y la parte delantera del mástil
• P = Distancia vertical entre bandas negras en mástil, o la longitud máxima grátil de la principal
• E = Distancia a lo largo de botavara, ya sea entre bandas negras o la longitud máxima en pies de la principal
• PY & EY son similares a P & E, pero son las dimensiones de la mesana en un aparejo de yawl o ketch

Las velas se definen como sigue. El grátil es el borde de ataque de la vela. El baluma es el borde de fuga. El pujamen es el borde inferior. Los foques y los génovas tienen una perpendicular del grátil (LP) que es la distancia perpendicular desde el grátil al puño de escota. Las velas de proa suelen llamarse génova I, II o III (de mayor a menor, un génova III también puede llamarse de trabajo foque). Que puede ser similar a una “pala foque” o una “Solent foque”, todas ellas velas de proa con muy poco o ningún solapamiento más allá de la mástil. La medida de LP determina la cantidad de solapamiento, dada en porcentaje, de ahí términos como, por ejemplo, “130 por ciento de génova” (que se solaparía un 30% de LP), o “100 por ciento”, que sería en efecto sin solapamiento. Si todo esto te parece un poco confuso, no te preocupes. Si las medidas son correctas, la vela no se preocupa en absoluto de cómo se la llama…

Se trata de un proceso autoexplicativo y sencillo que sólo requiere un poco de cuidado. Necesitarás una cinta métrica de carrete blando, de tipo deportivo, con un lazo en el extremo para poder engancharla a una driza. Y tendrá que ser lo bastante larga para el tamaño de la embarcación; por ejemplo, para una de 37 pies, la longitud máxima medida (“I”) fue de 48,23 pies. Elige o espera un buen día para tomar tus medidas, no demasiado ventoso y preferiblemente seco y no demasiado frío, ya que necesitas trabajar con cuidado y tomarte tu tiempo.

En lugar de medir el aparejo, tomar las medidas de tus velas viejas es otra opción, pero sólo la segunda mejor. Tus velas viejas pueden estar hinchadas y estiradas, por lo que es muy probable que ya no encajen perfectamente. O puede que no se hayan fabricado con el mejor diseño posible. Si puedes elegir entre ambas opciones, siempre es mejor medir el aparejo como se explica aquí.

Comprueba la puesta a cero de tu cinta métrica. Las cintas métricas de carrete blando tienen una especie de lazo en el extremo que resulta práctico para sujetarlas a las drizas. Comprueba, sin embargo, si el extremo del lazo es también el extremo (el punto cero) de la cinta métrica o si tienes que hacer concesiones por ello.

Ata siempre un cabo de amura a la driza junto con la cinta métrica, de modo que puedas recuperar la driza aunque se rompa la cinta. Lo que podría ocurrir si tiras de la cinta con demasiado entusiasmo. Para tomar las medidas del aparejo (I o J), tira de la cinta métrica hacia arriba hasta el tope.

Tira siempre de la cinta métrica con fuerza.

En caso de duda, toma más de una medida y explícalo en el formulario. Toma también fotografías de los herrajes y las disposiciones: Enrollador, cuello de cisne botavara, fijaciones del cabo de rizo, etc. Una imagen suele decir más que mil palabras.

Cuando tomes una medida de la vela desde amura, asegúrate de que el grillete en el que se fijará más tarde la vela está apuntando hacia arriba (como hará cuando la vela esté fijada) para la medida, y no en posición horizontal, lo que dará una medida incorrecta.

Mide también cuidadosamente la posición de ambos extremos del carril de esco ta en cubierta para asegurarte de que el carril tiene la longitud necesaria para colocar el carro de escota de modo que el escota tenga el ángulo correcto respecto al puño de escota de la nueva vela. Esto no sólo lo determina la longitud del pie, sino también la altura de puño de escota sobre amura.

Algunos navegantes de crucero prefieren un corte alto puño de escota de la vela para tener una vista menos obstruida hacia delante y hacia sotavento, así que si éste es el caso, también tendrás que anotar la altura del puño de escota. Junto con las medidas del carril, el diseñador de la vela podrá determinar entonces si funcionará con el carril existente.

La vela mayor es “más fácil” de medir, ya que se define más específicamente por la longitud del grátil y pie. Otra medida importante es la distancia desde el extremo de popa de botavara al backstay, o desde mástil al backstay, para determinar la posible cantidad de roach.

Comprueba también las fijaciones del cabo de rizo en la botavara. Si están fijas en su posición, el diseñador de la vela necesitará la distancia de cada una de ellas desde la amura para poder colocar los puntos de rizo en la vela mayor a la altura correspondiente.

Se trata de un proceso bastante sencillo, bastarán unas pocas medidas para determinar el tamaño de tu vela de vientos portantes o de alcance. Ten en cuenta que también ofrecemos spinnakers o velas Código C prefabricadas, pero para elegir el tamaño adecuado para tu barco, también necesitarás conocer tu longitud máxima en grátil (ver más abajo).

Para ello necesitarás de nuevo una cinta métrica larga, que puedes atar a la driza de spi e izarla hasta arriba. No olvides atar también una escota a la driza para no tener que tirar de ella hacia abajo por la cinta métrica; si se rompe, ¡será difícil recuperar la driza!

Medidas del “Spinnaker I” y de la longitud máxima del grátil

Levanta la cinta métrica hasta el punto en el que la driza de spi entra en la mástil. Suelta la driza/cinta métrica y mide la distancia hasta la cubierta; si la mástil está en el techo del coche, mide la distancia hasta la cubierta lateral.

Luego, dejando la driza bloqueada, lleva el extremo inferior de la cinta métrica al punto donde se fijará la amura de la vela espínaquer asimétrico o Code. Esto estará fuera del púlpito, bien en un herraje para el rodillo del ancla o, si tienes uno, en el bauprés corto que se utiliza para este fin. Esta es la medida de longitud máxima de grátil.

Medir las longitudes “J” y “C”

Ahora coge la cinta métrica y úsala para determinar la distancia horizontal desde el punto en el que la amura de la vela espínaquer asimétrico o Code se unirá al extremo delantero de la mástil. Esta es la medida “J” para tu vela spinnaker o Code.

Para una spinnaker simétrica, ésta será también la longitud del polospinnaker .

Deja la cinta fijada en el punto amura de la proa o el bauprés y mide la distancia horizontal a popa hasta el punto en que está fijado el bloque de escota spinnaker. Esta es la distancia de la escota (“C” en nuestro formulario de medidas).

¿Qué enrollador?

Si la vela es de tipo enrollable, ya sea una espínaquer asimétrico o un Código C o similar, podemos ofrecerte la mejor solución para un sistema de enrollado fiable. Si ya tienes un sistema de enrollado de cabo sin fin, indícanos la marca y el modelo para que podamos determinar la altura correcta del amura.

Ahora, rellena el formulario de medidas, añade los comentarios que quieras hacer y ¡déjanos el resto a nosotros!

La longitud correcta de grátil depende de cómo vayas a colocar tu Código C: desde un bauprés corto o desde la cubierta de proa, dentro del púlpito. En ese caso, la amura de la vela debe quedar libre y por encima del púlpito, por lo que la grátil es más corta que si la colocas desde un bauprés.

La altura de tu mástil sobre cubierta da una buena indicación para la longitud grátil correcta de tu vela Código C. Si se coloca desde cubierta, la longitud de grátil debe ser aproximadamente la misma que la altura de mástil sobre cubierta. Si se coloca desde un bauprés, añade la longitud adicional a esta medida.

Es más preciso medir la longitud de grátil izando una cinta métrica con el driza de spi y llevando el extremo inferior a la posición en la que posteriormente debería estar el amura de la vela Código C. Deduce de esto la medida necesaria del tambor del enrollador y del giratorio superior más algo de estiramiento, que suele ser de unos 60 centímetros.

Por ejemplo: Si la medida máxima de grátil es de 14 metros, la grátil debe ser de 13,40 metros, o la talla inferior más próxima. Consultando la tabla, verás que en este caso la talla correcta de la vela sería la nº 6 con una longitud grátil de 13,25 metros.

Aparte de las dimensiones básicas del aparejo descritas anteriormente, hay una serie de detalles importantes para que tu vela se ajuste perfectamente. De nuevo, los encontrarás todos en el formulario. Se trata, para el vela mayor, de los detalles de las correderas grátil, del pie (suelto o con el pie sujeto al botavara), del cuello de cisne y de los detalles amura. O la altura de la puerta mástil para las correderas por encima de amura. Si hay alguna duda, tomar fotografías ayudará mucho. Para las velas de proa, la información detallada es el diámetro de la cinta de grátil, el color de la funda UV, que se colocará a babor o en estribor.

Y si tienes alguna pregunta por el camino, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Estamos aquí para ayudarte y siempre nos gusta saber de ti.

• Mide con cuidado y tómate tu tiempo
• Busca un día bueno y no demasiado ventoso
• Comprueba tu cinta métrica, si el punto cero se encuentra realmente al final
• Sigue todas las medidas del formulario, añade todos los comentarios que puedas tener, incluidas las preguntas
• Haz fotos de los detalles relevantes
• Pide consejo a tu contacto en Rolly Tasker Sails en caso de duda