Mal Tiempo Costero
En aguas costeras, una Rolly Tasker Offshore estándar vela mayor con dos o tres rizos y un número 3 o 4 pesado foque debería ser un buen plan de velas para vientos fuertes (hasta o alrededor de 30 nudos de velocidad) o incluso para condiciones de tormenta (30 nudos o más). Pero ten en cuenta que toda vela sufrirá cuando se utilice en condiciones extremas para las que no ha sido diseñada.
Las velas estándar suelen estar fabricadas con material ligero y no son específicas para condiciones meteorológicas adversas, ya que estas condiciones serán la excepción en la navegación costera media. Un génova también suele estar diseñado para vientos ligeros o medios. Con vientos fuertes, estas velas perderán su forma óptima. Especialmente un génova rizado y parcialmente enrollado puede volverse holgado, lo que provoca una escora excesiva y un rendimiento deficiente.
Navegación Oceánica y Oceánica
Cuando nos referimos a condiciones de tormenta en los párrafos siguientes, estamos hablando de vientos de 35 a 40 nudos o más en mar abierto.
Las velas Rolly Tasker Offshore son muy adecuadas para vientos de hasta 30 nudos o más. Estas velas están diseñadas para la navegación oceánica y están fabricadas con tejido grueso. Para una mayor resistencia, también se pueden especificar con un doble baluma, un “twin ply baluma”, que hará que estas velas sean lo bastante fuertes también para condiciones de tormenta. El navegante de la vuelta al mundo Jon Sanders, por ejemplo, utiliza una Rolly Tasker Offshore vela mayor con tres rizos, de los cuales el tercero está en lo alto de la vela. Con tres rizos, Jon Sanders utiliza su mayor también en condiciones de tormenta. Sigue llevando a bordo una trisail (ver más abajo) para facilitar su manejo en condiciones aún más extremas.
Consigue un mejor equilibrio y más seguridad con las velas de temporal
Al estar diseñadas y fabricadas para condiciones duras, las v elas de tormentín se calarán mejor, funcionarán mejor y serán más fuertes y, por tanto, más seguras que las velas con rizos profundos. Especialmente si la tempestad foque está colocada en un interior específico estay de proa, la configuración vélica de la tempestad foque y la trysail concentrará el centro de esfuerzo en el centro del barco. Esto proporciona un mejor equilibrio y una mayor maniobrabilidad, lo que puede ser crucial, dependiendo de la situación y de tus tácticas de temporal. Por otra parte, las velas de temporal son lo bastante pequeñas y resistentes como para cabecear incluso en condiciones muy adversas.
El trysail
La trysail es mucho más resistente que una vela mayor con rizos profundos, suponiendo que tu vela mayor tenga tres rizos en lugar de los dos habituales. Si se arria y se amarra al botavara en caso de mal tiempo, tu vela mayor también durará más, por supuesto. No es necesario atar la trinqueta al botavara, lo que elimina gran parte del horror de las trasluchadas con mal tiempo. Sin embargo, los Lazy Jacks interfieren con la virada o trasluchada de una trinqueta y deben llevarse hacia delante y amarrarse al mástil. Los escotas de la trinqueta suelen llevarse bien a popa, a menudo a las cornamusas de amarre de la cubierta de popa. Una polea o pasteca llevará entonces la escota a un cabrestante. Una vez colocada correctamente, la trinqueta será la mejor vela en condiciones difíciles. La trysail estabiliza el yate y también proporciona una buena tracción.
Cómo poner la trinqueta
La trinqueta se coloca por encima del botavara y de la mayor trincada. Un gallardete amura la llevará a la altura correcta, que depende de la altura del botavara, pero también del punto de escota elegido. Iza la trinqueta en puerto con el escota sujeto al punto de escota elegido, luego amarra la driza cuando el ángulo de escota sea el correcto y tira del grátil con un gallardete amura. Por último, sujeta permanentemente el gallardete amura a la vela, de modo que la coloques automáticamente a la altura correcta cuando la utilices con furia.
Arrear una trinqueta en condiciones reales de tormenta puede ser difícil. Esto es mucho más fácil si hay un segundo carril específico mástil paralelo al carril vela mayor en mástil y aún más fácil si el carril del trysail desciende hasta la cubierta. Esto, a su vez, permite mantener la trinqueta permanentemente doblada y guardada en su bolsa al pie del mástil. Esta solución es una buena práctica en cualquier yate de aguas azules que emprenda regularmente largas travesías oceánicas. La bolsa puede tener agujeros de drenaje en el fondo para que salga el agua. Pero ésta es la forma más fácil y segura de izar la trinqueta en condiciones de tormenta: coloca la driza e ízala.
Otra posibilidad es fijar la trinqueta en el carril vela mayor, o con burdas alrededor de la mástil. Otra opción es fijar la driza de la mayor al herraje pinzote de la botavara y luego tensarla al máximo. La driza actuará ahora como un estay temporal en el lado de popa del mástil. La trinqueta puede engancharse a la driza e izarse, por ejemplo, con la relinga superior del botavara como nueva driza. Esta configuración ahorra introducir el grátil de la trinqueta en la ranura del mástil.
Por último, la trisola también es un refuerzo de emergencia muy útil, en caso de que la vela mayor o la botavara sufran daños o se rompan en medio del océano.
La tormenta foque
Para los yates de alta mar, muchos consideran aún más esencial una tormenta foque, especialmente con una configuración de foque enrollable. Muchos barcos tienen un génova bastante grande fijado permanentemente en el enrollador. Sin embargo, una vela que ha sido diseñada para brisas ligeras o moderadas será más o menos inútil en un golpe de 30 ó 40 nudos. La forma no es nada buena cuando se riza al tamaño pequeño adecuado para esta fuerza del viento. Además, la propia tela será demasiado ligera, lo que deformará aún más la vela.
Para los yates de crucero que normalmente navegan más por la costa, una foque para tormentas una o dos tallas por encima de la especificación estándar será muy útil para condiciones meteorológicas adversas vela de proa, en lugar de la pesada número 4 vela de proa.
La vela Gale
La mejor solución para estas velas de proa enrollables es nuestro tormentín especialmente fabricado foque en una manga suelta que se desliza cómodamente sobre la vela de proa completamente enrollada: la vela de temporal. Esto es mucho mejor en todos los sentidos: forma, estabilidad, fiabilidad y eficacia aerodinámica. También ofrece una salvaguarda adicional para mantener la gran vela de proa enrollada con seguridad: ¡imagina el caos, los daños y el peligro que supondría que una gran vela se abriera por un viento de 40 nudos y se desplegara sola!
Interior dedicado estay de proa
Otra alternativa es un estay interior separado para colgarlo de la tormenta foque. De nuevo, es eficaz, seguro y fácil. Si el yate está aparejado con cúter, este estay interior estará permanentemente aparejado. Algunas configuraciones de balandro también permiten montar un estay interior independiente con un punto fuerte en cubierta y una palanca tensora cuando sea necesario. También es posible aparejar estays textiles permanentes o temporales.
Ángulo de las escotas
La posición de escota para la tormenta foque puede ajustarse subiendo o bajando la vela en estay de proa. Una vez determinada la mejor altura de la vela que proporcione el ángulo de escota adecuado, fija un banderín a la amura de la vela, con lo que te asegurarás de nuevo de que la vela está ajustada a la altura correcta.
¡La seguridad ante todo! ¡Compruébalo!
Por favor, instala y comprueba las fijaciones, los ángulos y las posiciones de las escotas y otras consideraciones de tus velas de temporal en puerto, y preferiblemente con tiempo ligero, antes de salir a cruzar el siguiente océano.
