I have used several sails from Rolly Tasker and was always pleased with their construction and performance. Our main and jib for our Lagoon 440 Cat (tall rig) are well-constructed offshore capable sails. Excellent reinforcement and hand sewn chafe leathers. And the sails are priced well below many other options. 60,000 miles later, the mainsail has done its job. Probably could have gotten many more miles out of it if we didn’t sail quite so aggressively. We have had our cruising Cat at speeds in the mid to upper teens, with our top speed of 19.2 knots in 30+kts. I ordered the same sail again and can’t wait for it to arrive. The jib is still performing well, and I expect it will go another 10,000 miles.
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En un aparejo moderno, las velas de proa marcan la diferencia entre ceñir mucho, navegar fino y rápido o no. Hay una amplia gama de velas de proa, dependiendo de tu tipo de aparejo. Todas estas velas tienen en común que deben ser siempre fiables y seguras.
En los yates modernos, el tipo más común de vela de proa en una Genova enrollable. Para navegación de ocio en familia un en aguas costeras esta es sin duda la opción ideal. La vela se puede enrollar y desenrollar cómodamente desde la bañera e incluso se puede rizar, enrollando la parcialmente, si el viento incrementa. Pero una sola vela para todas las condiciones, desde vientos ligeros hasta vientos fuertes en temporales conlleva indudablemente a una serie de compromiso, que se han de aceptar, en beneficio de la facilidad de maniobra y prescindir de realizar cambios de vela en proa durante las travesías. Una buena opción seria confeccionar una genova del tamaño de un genova ligero, pero usando tejido lo suficientemente fuerte para resistir también condiciones de vientos medios y fuertes. La decisión final dependerá mucho de las condiciones predominantes en cada zona de navegación y de las prioridades de cada armador.
La gama de velas de proa va desde génovas solapantes y de gran tamaño, fabricadas con telas ligeras para condiciones de viento muy flojos hasta foques pequeños y resistentes para capear un temporal.
El aparejo de Cutter es el favorito de muchos cruceros, especialmente los que navegan offshore y largas distancias. Sin embargo, será más complicado hacer virar en zonas de navegacion estrechas. Y un génova grande siempre será más eficaz en ceñida.
A cambio, la configuración de doble vela de proa, ofrece más flexibilidad a la hora de adaptar tus velas a las condiciones cambiantes. los barcos con triquetas, suelen tener un trinqueta pequeña en un segundo stay interior y un Yankee mucho mayor, que es como un génova, pero con el puño mas alto, en el estay de proa. Con viento en aumento, en la mayoría de los barcos con trinquetas es posible simplemente arriar o enrollar el Yankee grande y seguir navegando sólo con la trinqueta trinqueta mucho más pequeña.
Una vela sólo tiene una cierta vida útil, después de la cual su uso se vuelve inseguro e ineficaz. Como tu vela mayor es la principal fuente de potencia e impulso de tu barco, debe estar siempre en las mejores condiciones. Invertir en una vela de proa nueva puede parecer un gran esfuerzo económico, pero comparado con el valor total de tu barco, en realidad no es tanto. Marcará la diferencia y incrementa la forma de disfrutar y la satisfacción que puedas obtener en tu navegación.
Una nueva vela de proa resolverá todos los problemas mencionados anteriormente, y más. Tienes la oportunidad de ajustat la configuración de tu vela de proa. ¿Realmente necesitas ese enorme génova de viento flojo en un enrollador como vela de proa ? ¿O prefieres optar por una vela más moderada? ¿O incluso elegir una foque mas corto o autovirante aún más pequeña para ceñir y quizá una vela de vientos portantes como nuestro Código C con almacenador para disfutar los días de vientos mas flojos.
En cualquier caso, te sentirás orgulloso y feliz cuando tu barco se deslice por el agua a una velocidad óptima con una escora mínima, impulsado por una hermosa vela nueva que, además, ¡simplemente tiene un aspecto estupendo!
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