I have used several sails from Rolly Tasker and was always pleased with their construction and performance. Our main and jib for our Lagoon 440 Cat (tall rig) are well-constructed offshore capable sails. Excellent reinforcement and hand sewn chafe leathers. And the sails are priced well below many other options. 60,000 miles later, the mainsail has done its job. Probably could have gotten many more miles out of it if we didn’t sail quite so aggressively. We have had our cruising Cat at speeds in the mid to upper teens, with our top speed of 19.2 knots in 30+kts. I ordered the same sail again and can’t wait for it to arrive. The jib is still performing well, and I expect it will go another 10,000 miles.
Die windigen Ostertage auf dem Bodensee haben es gezeigt: Die von Ihnen gefertigte Rollreff-Genua im Triradial-Schnitt aus dem Tuch WarpDrive macht Freude. Bei vollem Tuch im Vortrieb oder aber gerefft bei guter Segelgeometrie. Ein Dank geht an Sie, haben wir Sie doch vor Auftragserteilung mit einigen Zusatzfragen hingehalten. Sie haben diese damals mit Geduld und Schreibaufwand zu unserer vollen Zufriedenheit beantwortet. Wir bedanken uns auch für die unbürokratische Abwicklung und wünschen eine gute neue Saison.
Ich hatte bei Ihnen eine CDX-Genua, eine Fock und einen Gennaker gekauft. Alle drei Segel habe ich nunmehr ausprobiert und bin super zufrieden! Die Genua und die Fock passen jeweils perfekt zu dem Rigg, besser geht es nicht mehr. Die Segel stehen astrein und ziehen wie Teufel… Den Gennaker konnte ich noch nicht lange erproben, dafür war einfach immer zu viel Wind, aber passen tut er schon mal! Also, super Job und vielen Dank!!!! Werde Sie weiterempfehlen, zumal unser Groß (vor einigen Jahren geliefert) auch absolut top ist – immer noch – trotz einiger harter Ritte und häufiger Nutzung am Limit.
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Setzen Sie Ihre brandneuen Segel und freuen Sie sich über die Verbesserung.
Bei einer modernen Schaluppe oder einem Kutter machen Ihre Vorsegel den Unterschied aus, ob Sie hoch hinaus wollen und ruhig und schnell segeln oder nicht. Es gibt eine große Auswahl an Vorsegeln, abhängig von Ihrem individuellen Riggtyp. Allen diesen Segeln ist gemeinsam, dass sie stets zuverlässig und verlässlich sein sollten.
Auf modernen Serienyachten ist die häufigste Art von Vorsegel eine Genua auf einem Rollreffsystem. Für das gemütliche Familien- und Küstensegeln ist dies in der Tat eine nahezu ideale Konfiguration. Das Segel lässt sich vom Cockpit aus leicht ein- und ausrollen und kann bei aufkommendem Wind auch „gerefft“ werden, indem das Segel teilweise eingerollt wird. Ein einziges Segel für alle Bedingungen, von leichten Winden bis hin zu schwerem Wetter, führt jedoch unweigerlich zu Kompromissen, die Sie zugunsten einer einfachen Handhabung akzeptieren müssen, ohne das Vorsegel während der Fahrt auf dem Vordeck wechseln zu müssen. Eine gute Wahl für ein Allround-Rollvorsegel wäre nicht eine große Leichtwetter-Genua, sondern ein mittelgroßes und schwereres Vorsegel für mittlere bis frische Bedingungen. Die endgültige Wahl hängt auch von Ihrem Segelrevier ab – handelt es sich vielleicht um einen Binnensee mit überwiegend leichten Winden oder um ein stürmisches Küstengebiet?
Die Palette der Vorsegel reicht von extrem weit überlappenden, sehr großen Genua aus leichtem Tuch für mehr oder weniger treibende Bedingungen bis hin zu kleinen, robust arbeitenden Focks für das Wenden bei einem steifen Wind.
Das Kutterrigg ist bei vielen Fahrtenseglern beliebt, vor allem bei denen, die auf hoher See segeln. Allerdings ist es eher hinderlich, wenn man in engen Gewässern gegen den Wind kreuzen muss. Zudem wäre eine große Genua am Wind effizienter.
Die geteilte Vorsegelkonfiguration des Kutters bietet dagegen mehr Flexibilität bei der Anpassung Ihrer Segel an wechselnde Bedingungen. Der Kutter hat in der Regel ein inneres Stagsegel und einen viel größeren „Yankee“, der wie eine sehr hoch geschnittene Genua ist, am Vorstag. Bei zunehmendem Wind ist es auf den meisten Kuttern möglich, die große „Yankee“ einfach herunterzunehmen oder wegzurollen und nur mit dem viel kleineren Stagsegel weiterzusegeln.
Ein Segel hat nur eine bestimmte Lebensdauer, nach der es unsicher und unbrauchbar wird. Da Ihr Großsegel die Hauptantriebsquelle für Ihr Boot ist, sollte es immer in einem Top-Zustand sein. Die Investition in ein neues Vorsegel mag sich wie eine große finanzielle Verpflichtung anfühlen, aber im Vergleich zum Gesamtwert Ihres Bootes ist es eigentlich nicht so viel. Aber es macht einen großen Unterschied für die Freude und Zufriedenheit, die Sie beim Segeln gewinnen können.
Ein neues Vorsegel löst alle oben genannten Probleme und noch mehr. Sie haben die Möglichkeit, Ihr Vorsegel fein abzustimmen. Brauchen Sie wirklich diese riesige Leichtwind-Genua auf einem Rollreff als Ihr „Standard“-Vorsegel? Oder entscheiden Sie sich lieber für ein moderateres Allround-Segel? Oder entscheiden Sie sich sogar für eine noch kleinere Arbeits- oder Selbstwendefock für die Arbeit am Wind und vielleicht ein Vorwindsegel wie unser Code C auf einem Rollreff für schnelles Reaching?
Auf jeden Fall werden Sie stolz und glücklich sein, wenn Ihr Boot mit optimaler Geschwindigkeit und minimaler Krängung durch das Wasser gleitet, angetrieben von einem schönen neuen Segel, das auch noch einfach toll aussieht!
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