Wie gut werden Sie auf See von anderen Schiffen bei rauem und ungemütlichem Wetter gesehen? Da Rolly Tasker Sails Segel für einige der leidenschaftlichsten Hochseesegler der Welt herstellt, war diese Frage naheliegend. Drei sehr erfahrene Ozeanabenteurer geben einen einzigartigen Einblick in ihre Gedanken zu orangefarbenen Segeln. Was sie gemeinsam haben? Ernsthaftes Hochseesegeln und Segel von Rolly Tasker Sails!
Wer sind also unsere Interviewpartner?
André Freibote: Nordsee und Atlantik
André Freibote aus Deutschland segelt mit einer Beneteau Oceanis 473 von Bremerhaven aus auf professionellen Offshore-Segeltrainingsfahrten über die Nordsee und in den Nordatlantik - tatsächlich hätte er sich im Sommer 2024 beinahe mit Eric Aanderaa in Island getroffen! Auf seiner Website "Segelpartner Nordsee" finden Sie weitere Informationen über seinen Törnplan und wie Sie mitsegeln können (in deutscher Sprache).
Eric Aanderaa: Nordatlantik
Eric hat natürlich auch seine Gedanken dazu geäußert und muss nicht weiter vorgestellt werden, als dass er Mr. No Bullshit Just Sailing ist. Der verrückte Kerl aus Norwegen, der von Haugesund aus bei jedem Wetter und zu jeder Jahreszeit auf seiner Contessa 35 in den nördlichen Ozean segelt und dabei zum YouTube-Segelstar wurde.
Pat Lawless: In Vorbereitung zur Golden Globe Regatta
Der erfahrene Seemann Pat Lawless aus Irland bereitet derzeit seine Saltram Saga 36 vor, um zum zweiten Mal an der Non-Stop-Einhand-Weltumsegelung "Golden Globe" (GGR) teilzunehmen, die 2026 starten wird. Natürlich wird er wieder auf Rolly Tasker Sails vertrauen. Erfahren Sie mehr über Pat auf seiner Website.
Interview zu orangefarbenen Segeln
Sind also Segel in leuchtendem Orange eine gute Idee, um die Sichtbarkeit Ihres Bootes zu erhöhen? Wir wissen, dass viele Sturmsegel aus diesem Grund in Orange gehalten sind, aber was ist mit Ihren Standardsegeln?
„Orange hebt sich sehr gut vom Meer und Himmel ab. Das macht es anderen Verkehrsteilnehmern definitiv leichter, einen zu erkennen. Es wird auch viel einfacher sein, mich in einer Notsituation zu finden“, sagt Eric. „Ich glaube, dass Orange in jedem Fall die am besten sichtbare Farbe von allen ist.“ Pat denkt bereits über die Farbauswahl für seine neuen Segel für die GGR nach: „Ich denke schon seit einiger Zeit über sicherheitsorangefarbene Segel nach. Die Regatta-Regeln für das Golden Globe Race besagen, dass alle Segel die gleiche Farbe haben müssen, mit Sicherheitsgelb oder -orange am oberen Ende des Großsegels. Das bedeutet, dass alle Segel sicherheitsorange oder gelb sein können. Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass eine orangefarbene Sturmfock und eine leuchtend orangefarbene Sprayhood sehr gut zu sehen sind. Wahrscheinlich besser als Weiß. Bin ich mutig genug, alle Segel in Orange zu setzen?“ Schließlich ist André in dieser Frage ganz klar: „Es wird die Situation eintreten, dass man auf See einfach nicht orange genug sein kann!“
Und das trotz AIS und Radar?
„AIS ist eigentlich klar in den Informationen, gibt Name, Rufzeichen, Kurs, Geschwindigkeit und so weiter an. Wenn jedoch eine Segelyacht bei schlechter Sicht vom Radar erfasst wird, sollte der Ausguck auf einem kommerziellen Schiff wachsam sein. Hier auf der Nordsee haben wir bereits Funksprüche erhalten, die in etwa so lauteten: „Fantastisch, wie gut wir Sie sehen können, Segelyacht Polaris!“ Es ist, so scheint es, zwingend erforderlich, mit den Augen gesehen zu werden und sich nicht nur auf Radar oder AIS zu verlassen, obwohl alle Handelsschiffe und einige Fischereifahrzeuge AIS-Signale empfangen und senden und sich bei ihrer Ausschau hauptsächlich auf AIS und Radar verlassen. Aber auch der Sichtkontakt ist extrem wichtig.
Pat bestätigt dies: „Beim Golden Globe Race haben wir weder einen Plotter noch andere moderne Geräte. Wir haben jedoch einen AIS-Sender und einen aktiven Radarreflektor. Alle Schiffe, mit denen ich auf See gesprochen habe, sagten, dass sie mich schon von weitem gesehen haben, kein Problem.“
Würden Sie das gesamte Segel in Orange empfehlen oder nur einen Fleck oder den oberen Teil?
Eric sagt: „Ich mag es, wenn zumindest der obere Teil des Bootes orange ist, da dies der höchste Punkt des Bootes ist und die Segel zwischen den großen Wellenkämmen leicht zu erkennen sind.“
André: „Der obere Bereich des Großsegels und alle Segel am Kutterstag sind komplett orange. Da das Kutterstag über ein Rollreffsystem verfügt, ist auch der UV-Schutz der Segel in Orange gehalten, um eine bessere Sichtbarkeit auch im eingerollten Zustand zu gewährleisten.“
Was ist mit anderen Teilen des Bootes?
Eric: „Ich habe die Seiten des Daches in orange gestrichen, meine blaue Sprayhood in orange geändert und den Kuttersegelsack in orange geändert. Auf diese Weise wird das Boot viel besser sichtbar sein.“
Auch Pat plant, sein Boot auf ähnliche Weise zu verschönern: „Bei Stürmen ist der Rumpf so wichtig. Ich werde einen orangefarbenen Streifen über das Weiß anbringen, etwa 150 mm unter dem Gunnel und dasselbe auf der Oberseite der Kabinenseiten. Das sollte sich von dem Weiß darunter abheben. Ich hatte etwa 3 Quadratmeter Sicherheitsorange auf dem Deck der GGR 2022. Das wird aufgefrischt, wenn ich die Streifen anbringe. Abgesehen davon ist die Saltram Saga 36 ein gutes, trockenes Boot. Ich verwende keine Persenninge an den Rettungsleinen. Im Südpolarmeer sind sie Windverschmutzung an der falschen Stelle und versperren manchmal die Sichtfelder. Mein Sprayhood wird sicherheitsorange sein. Aber bei Sturm wird sie heruntergeklappt.“
André hingegen scheint vorerst mit seinen orangefarbenen Segeln zufrieden zu sein: „Im Moment habe ich nicht vor, andere Teile an Bord auf orange umzustellen. Allerdings könnte ich mir vorstellen, meine Lazy Bag für das Großsegel in Orange zu gestalten.“
Werden orangefarbene Segel, Sprayhoods oder Dodgers bei schönem Wetter und Sonnenschein nicht zu grell für die Augen sein?
Eric hat dieses potenzielle Problem in Betracht gezogen: „Die Segel in Orange sind nicht ganz so intensiv wie die leuchtende Signalfarbe an Deck. Trotzdem werden die Segel von weitem sichtbar sein.“ André glaubt, dass dies überhaupt kein Problem sein wird: „Es ist nie zu hell!“
Wie orange werden Sie sein?
Wie orange würden Sie Ihr Boot für Hochseesegeln oder Offshore-Passagen einkleiden? Pat befindet sich noch im Entscheidungsprozess: „Mein Dilemma ist vor allem die Farbe der Segel. Ich muss Anfang 2025 eine Entscheidung treffen. Wenn ich bei der längsten und einsamsten Sportveranstaltung der Welt segle, muss ich so einfach wie möglich zu sehen sein. Die Segel sind die meiste Zeit die größte Fläche des Bootes.“ Aber wird er wirklich alle Segel komplett in Orange haben? Bei Rolly Tasker Sails bieten wir geeignete Segeltücher in „Storm Orange“ an. Wenn Sie sich jedoch für bestimmte Arten von Segeltuch entscheiden möchten, wird die Lösung wahrscheinlich darauf hinauslaufen, dass Sie orangefarbene Segeltops oder Patches haben.
Sichtweise eines Hochseefrachter-Kapitäns
Es ist immer gut, auch die andere Perspektive zu sehen. Deshalb haben wir mit einem kommerziellen Kapitän, Master Mariner Reemt Remmers, über die Sichtbarkeit von Yachten auf See gesprochen. Er bestätigt voll und ganz, dass orangefarbene Segel ein echter Sicherheitsfaktor für Yachten auf See sind, insbesondere bei rauem Wetter und eingeschränkter Sicht. In diesem Fall, so sagt er, wird oft ein zusätzlicher Ausguck auf der Brücke eingesetzt.
Orange, AIS und Radar
Orange ist übrigens auch die Signalfarbe für die Rettungsboote großer Schiffe. Offensichtlich nicht ohne Grund. Und wenn ein Schiffsoffizier von der Brücke aus irgendwo da draußen ein orangefarbenes Objekt sieht, dann ist dieser Offizier sofort in höchster Alarmbereitschaft. Andererseits ist AIS genauso wichtig. Es wird Zeiten im Schiffsalltag geben, in denen nur ein Offizier auf der Brücke ist, der sich auf AIS und Radar verlassen wird. Offensichtlich sind diese Technologien auch nachts unerlässlich, um sichtbar zu bleiben.
Reemt Remmers bestätigt auch, dass Yachten oft leichter über AIS als über Radar zu erkennen und zu identifizieren sind. Vor allem bei starkem Seegang kann das Radarsignal einer Yacht recht schwach sein und vom Wachhabenden Offizier möglicherweise nicht bemerkt werden. Ein AIS-Signal hingegen wird deutlich gesehen und enthält außerdem alle wichtigen Informationen über den Bootstyp und seine Bewegungen in klarer und präziser Form.
